A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目说事故责任分为全部责任、主要责任和次要责任，答案为错误（B）。实际上，事故责任分为主要责任和次要责任，而没有全部责任的概念。主要责任指的是在事故中负有主要责任的一方，而次要责任则指在事故中负有次要责任的一方。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目说事故责任分为全部责任、主要责任和次要责任，答案为错误（B）。实际上，事故责任分为主要责任和次要责任，而没有全部责任的概念。主要责任指的是在事故中负有主要责任的一方，而次要责任则指在事故中负有次要责任的一方。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B，错误。 根据题目描述，技术站的阶段计划由车站调度员编制，而不是由站长（副站长）审批。因此，选项B是正确的。
A. 列车没有出发
B. 列车整列到达
C. 闭塞机状态
D. 区间空闲
解析：遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认( )后，直接以电话记录办理。 答案: D.区间空闲 解析: 当列车调度电话不通时，车站值班员需要确认该区间没有列车运行，即区间是空闲的，才能进行闭塞法的变更或恢复操作。确认区间空闲后，车站值班员可以直接以电话记录的方式办理相应手续。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：客运列车脱轨18辆以上的为（）事故。 A.特别重大 B.重大 C.较大 D.一般 答案:B 解析：当客运列车脱轨的车辆数量达到18辆以上时，被认定为重大事故。这意味着这种事故的严重程度较高，但没有达到特别重大的级别。
A. 铁路建筑限界
B. 铁路接近限界
C. 机车车辆限界
D. 铁路安全限界
解析：机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。答案选项C是正确的。机车车辆限界是指机车车辆在运行时所能达到的最大尺寸范围，包括车体宽度、高度等。无论机车车辆是空载还是满载状态，都必须在机车车辆限界内行驶，以确保安全通行。选项A铁路建筑限界是指铁路沿线建筑物的最大尺寸范围；选项B铁路接近限界是指车辆接近铁路线时的最大尺寸范围；选项D铁路安全限界是指保证铁路运营安全所规定的限制条件。根据题目描述，机车车辆限界是最适合的选项。
A. A.安全线、避难线
B. B.岔线
C. C.站管线
D. D.机待线
解析： 题目中提到集中操纵的道岔可以不保持定位，除非引向安全线。选项包括安全线、避难线、岔线和站管线。根据题意，只有引向安全线的道岔需要保持定位，其他的道岔可以不保持定位。因此，选项 A.安全线、避难线是正确答案。
A. 鉴定
B. 理论考试
C. 实作考试
D. 考试
解析：题目解析：调车作业由调车长单一指挥。遇有特殊情况，可由经( ）、( ）合格取得调车长资格的胜任人员代替。 A.鉴定 B.理论考试 C.实作考试 D.考试 答案:AD 答案解析：根据题目描述，调车作业通常由调车长负责指挥。然而，当遇到特殊情况时，可以由经过鉴定和通过理论考试、实作考试或其他考试的胜任人员代替调车长。根据这个描述，选项A中的鉴定是必需的，以确保胜任人员具备资格。选项D中的考试也是必需的，因为通过理论考试、实作考试或其他考试是获取调车长资格的一种方式。因此，选项AD是正确答案。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 2
解析：装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有( )mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 2 答案:A 答案选择A，即4mm。这是因为道岔是铁路交叉口的组成部分，转换锁闭器、电动、电液转辙机是道岔的重要组成部分。当道岔中的尖轨与基本轨、心轨与翼轨之间的水平间隙超过4mm时，表示道岔存在异常情况，此时不能进行锁闭或开放信号机的操作。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中的规定，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，在调查事故时，事故调查组可以采取录音、录像、照相或法律允许的其他调查手段。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 出站信号机的绿色灯光
B. 出站信号机的黄色灯光
C. 绿色许可证
D. 路票
解析：三显示自动闭塞作用良好，监督器故障，办理特快旅客列车通过时，其行车凭证为出站信号机的绿色灯光。答案选择A。当三显示自动闭塞系统的监督器故障时，列车可以依靠出站信号机的绿色灯光作为行车凭证，表示允许特快旅客列车通过。
解析：的答案是B：错误。车务部门负责站内道岔的清扫、涂油工作是不正确的。实际上，道岔的清扫和涂油工作由维修单位或专门的道岔维护人员来负责，而不是车务部门。
