A、正确
B、错误
答案：A
解析：调车作业中发生冲突,造成繁忙干线中断1h45min,列为一般B类事故。( ) 答案: A.正确 解析: 根据题干中的情况，调车作业中发生了冲突，并且造成繁忙干线中断了1小时45分钟，这个情况属于一般B类事故，因此选择正确答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：调车作业中发生冲突,造成繁忙干线中断1h45min,列为一般B类事故。( ) 答案: A.正确 解析: 根据题干中的情况，调车作业中发生了冲突，并且造成繁忙干线中断了1小时45分钟，这个情况属于一般B类事故，因此选择正确答案。
A. 车站值班员
B. 机务车间主任
C. 列车调度员
D. 车站调度员
解析：题目解析： 在自动闭塞区间中，当信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车。同时，列车必须与列车调度员进行确认，以确认前方闭塞分区内是否有列车。因此，正确的答案是AC，即与列车调度员进行确认。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，当屏蔽门故障需要弃用时，通过旁路开关可以使单侧屏蔽门状态不受信号系统检测，因此答案为A，即正确。
A. 进路表示器
B. 发车线路表示器
C. 进路表示器或发车表示器
D. 进路表示器或发车线路表示器
解析：装有（）的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。 答案: D.进路表示器或发车线路表示器 解析: 出站信号机是指示列车离开车站的信号设备。在这道题中，当出站信号机上的表示器不良时，发车人员会通知司机，然后列车凭借进路表示器或发车线路表示器的显示出发。因此，答案选项D中包括了进路表示器和发车线路表示器两种可能的情况。
A. 邻线进站信号机
B. 引导地点标
C. 本线站界标
D. 邻线预告标或特设的预告标
解析：在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到邻线预告标或特设的预告标的内方。答案为D。这是为了确保列车退行时的安全，必须得到后方站（线路所）车站值班员的准许。双线区间列车退行时的限制是不得超过邻线预告标或特设的预告标的内方，以保证列车的运行安全和避免与后方列车的冲突。
解析：
A. 从邻站出发
B. 进入进站信号机
C. 临近第一接近
D. 进入预告信号机
解析：车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。[222011703] A. 从邻站出发 B. 进入进站信号机 C. 临近第一接近 D. 进入预告信号机 答案: C 解析: 在自动闭塞区段的车机联控中，值班员需要根据列车位置和信号机信息来判断何时主动呼叫司机。在问路行车的情况下，值班员主动呼叫司机的时机是当列车临近第一接近信号机时。这是因为临近第一接近信号机时，值班员需要与司机确认行车计划并指导列车进站。
A. 2m以上
B. 1m以上
C. 2m以下
D. 1m
解析：根据题干描述，在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员的身体各部位及所持信号和其他物体需要与牵引供电设备高压带电部分保持一定的距离，并且与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离。答案选项中，A选项"2m以上"是与要求保持一定距离的最合适选项，因此A选项是正确的。
解析：题目描述了当不使用列尾装置的列车时，可以使用吊起尾部车辆软管代替尾部标志。根据题目的描述，有列检作业的列车由列检人员负责进行尾部车辆软管的吊起和释放工作，而无列检作业的列车则由车务人员负责。根据这些信息，答案应为A，即正确。
解析：
A. 手账
B. 信息登记簿
C. 《列尾设备交接记录簿》
解析：题目解析： 这道题考察的是列尾值班员在与列尾作业人员进行交接工作时应该使用的记录方式。根据题目描述，列尾值班员需要办理列尾主机的发放和接收，并进行填记。选项A中的"手账"和选项B中的"信息登记簿"都没有明确与列尾主机交接工作相关的含义，因此不符合题意。选项C中的"《列尾设备交接记录簿》"是一个专门用于记录列尾设备交接情况的记录簿，与题目描述相符，因此选C作为答案。
