解析：题目要求车站值班员应将有关信息及处置情况及时向列车调度员报告，并且司机与车站值班员联系不上时，可以通过相关人员转报车站值班员。前方站（后方站）车站值班员与司机联系不上时，应通知后方站（前方站）联系。两端站的车站值班员均联系不上司机时，车站值班员应向列车调度员报告，由列车调度员通过相关人员通知司机。根据题目中的描述，这是一个关于车站值班员和列车调度员之间信息交流和联系的流程规定。根据规定的流程，答案为正确选项A。

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调车作业计划编制的主要依据之一是（）。

A. 货运计划

B. 列车出发计
划

C. 阶段计划

D. 列车到达计划

解析：调车作业计划编制的主要依据之一是（）。 A.货运计划 B.列车出发计划 C.阶段计划 D.列车到达计划答案:C 解析：调车作业计划的编制需要依据一些相关信息和计划。在选项中，货运计划主要涉及货物的运输，列车出发计划和列车到达计划主要关注列车的行程安排。而阶段计划是指在特定阶段内，根据车站调车任务和工作要求制定的计划。因此，阶段计划是调车作业计划编制的主要依据之一。

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超过定期检修期限的客车车辆禁止编入旅客列车。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析 [超过定期检修期限的客车车辆禁止编入旅客列车。答案：B] 解析：选B，错误。根据题目内容，超过定期检修期限的客车车辆是禁止编入旅客列车的，这是符合实际情况的。所以答案为错误是正确的选择。

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 随车机械师

D. 调车人员

解析：题目中提到了装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，如果没有列检人员，则由车辆乘务员负责。因此，选项B "车辆乘务员" 是正确答案。

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为便于区间岔线取送车作业,在区间正线与岔线接轨地点设( ),办理临时往返岔线作业和区间开通手续。

A. 　线路所

B. 　辅助所

C. 　扳道房

D. 　乘降所

解析：为便于区间岔线取送车作业，在区间正线与岔线接轨地点设有"辅助所"，可以办理临时往返岔线作业和区间开通手续。选项B中的"辅助所"符合题目描述，表示设置用于协助岔线作业的地点。

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编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到司机的同意,并均须经车站调度员准许。

A. 正确

B. 错误

解析：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经车站调度员准许。答案选B. 错误解析：这道题考察编组超重列车的相关规定。根据题目描述，编组超重列车在不同站点需要获得不同人员的同意和准许。然而，题目中给出的顺序是错误的，正确的顺序应该是：在编组站、区段站应该得到机务段调度员的同意，在中间站应该得到车站调度员的准许，最后才是得到司机的同意。因为题目描述的顺序错误，所以选项B为错误。

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发站挂运超限、超重车前,应向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题目是关于发站挂运超限、超重车前应向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报的情况。正确答案是A.正确。根据铁路运输规章的规定，在发站挂运超限、超重车前，确实需要向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报，以获得相关许可和指示。

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技术站编制班计划时，15:00（03:00）各车场待解、待发列车车次、编组内容，调车场多股道停留重、空车数，由（）负责提供。

A. A.车站值班员

B. B.车站调度员

C. C.助理调度员

D. D.货运调度员

解析：的答案是B：车站调度员。解析：在技术站编制班计划时，15:00（03:00），车场待解、待发列车车次、编组内容以及调车场多股道停留的重、空车数都需要由车站调度员负责提供。车站调度员负责车站的列车调度和运行管理工作，包括车次的安排、编组信息的提供以及车辆在车场的停留情况的管理。

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超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。

A. 正确

B. 错误

解析：超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。 A.正确 B.错误答案: A 答案选A，即正确。超限列车指的是车辆尺寸或重量超过规定限制的列车。根据《车站行车工作细则》规定，超限列车应该在规定的线路上办理列车到发或通过。这是为了确保超限列车能够在适当的线路上行驶，避免对其他列车和设施造成影响或损坏。

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