解析：信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的( )。 A.　中心线左侧 B.　中心线右侧 C.　中心线上空 D.　中心线下方答案:C 解析：信号机的设置位置是在列车运行方向的左侧或者是所属线路的中心线上空。选项A表示中心线左侧，选项B表示中心线右侧，选项D表示中心线下方，这些选项都不符合信号机的设置位置。选项C表示中心线上空，符合信号机的设置位置要求，所以选项C是正确答案。

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在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与（）办理承认手续。

A. 车站信号员

B. 车站助理值班员

C. 车站值班员

D. 扳道员

解析：在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与（）办理承认手续。 A.车站信号员 B.车站助理值班员 C.车站值班员 D.扳道员答案:C 解析：根据题目描述，在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，需要办理承认手续。考虑到这个操作涉及到车站内的事务和管理，最合适的人员应该是车站值班员，因此答案是C。

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列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,单线区间不得退行到车站的( )的内方。

A. 　最外方预告标或预告信号机

B. 　进站信号机

C. 　引导地点标

D. 　站界标

解析：题目要求选择列车退行时不得退行到车站某个标志的内方。根据选项，A选项"最外方预告标或预告信号机"是最合适的选择，因为最外方预告标或预告信号机标志着车站后方的安全区域，退行时需要得到后方站或线路所的许可，确保安全。

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如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于救援列车发车前，商得前方站车站值班员的同意。

解析：题目解析在事故现场设有临时线路时，车站值班员并不需要事先获得前方站车站值班员的同意，因为临时线路的设立是为了应对事故而采取的临时措施，救援列车需要尽快发车以支援现场救援工作，所以答案是错误（B）。

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有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线，机车固定走行线上禁止停留（）。

A. 列车

B. 货车

C. 机车车辆

D. 动车组

解析：题目规定了有固定机车走行线时，出入段的机车必须走固定走行线，而且禁止在机车固定走行线上停留。这里强调的是机车的走行线，而不是其他类型的车辆。因此，答案选项 C：机车车辆是正确的。

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列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记（）。

A. 手账

B. 信息登记簿

C. 《列尾设备交接记录簿》

解析：题目解析：这道题考察的是列尾值班员在与列尾作业人员进行交接工作时应该使用的记录方式。根据题目描述，列尾值班员需要办理列尾主机的发放和接收，并进行填记。选项A中的"手账"和选项B中的"信息登记簿"都没有明确与列尾主机交接工作相关的含义，因此不符合题意。选项C中的"《列尾设备交接记录簿》"是一个专门用于记录列尾设备交接情况的记录簿，与题目描述相符，因此选C作为答案。

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重大隐患一般具有（）等特点。

A. 危害和治理难度大

B. 易造成全线/区段停运或封闭车站

C. 关键设施设备长时间停止运行

D. 需要较长时间治理方能排除

E. 本单位自身难以排除

解析：题目解析题目要求选择重大隐患的特点。选项A表示危害和治理难度大；选项B表示重大隐患容易造成全线/区段停运或封闭车站；选项C表示关键设施设备长时间停止运行；选项D表示需要较长时间治理方能排除；选项E表示本单位自身难以排除隐患。因此，选项ABCDE是正确的答案。

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为保证车站接发车人员安全作业，旅客列车停站会车时，列车员应按（）的要求，及时打开车门，以便通过。

A. 列车调度员

B. 车辆乘务员

C. 列车长

D. 车站接发车人员

解析：为保证车站接发车人员安全作业，旅客列车停站会车时，列车员应按（）的要求，及时打开车门，以便通过。 A.列车调度员 B.车辆乘务员 C.列车长 D.车站接发车人员答案:D 解析：答案选D，即车站接发车人员。这是因为题目中提到的安全作业是指车站接发车人员的作业，而列车员的职责是按要求及时打开车门，以便车站接发车人员通过。

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TYJL—Ⅱ型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，如接近区段无车，点压（）按钮，进路自始端至故障区段解锁。

A. 总人解

B. 总人解和始端

C. 总人解和终端

D. 总解锁

解析：在TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统中，如果发生了区段故障，且接近区段没有车辆，可以通过点压“总人解和始端”按钮来解锁进路。选项B表示使用总人解和始端按钮解锁进路，总人解指的是总务员解锁权限，始端指的是进路的起始端。

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