A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案是B，错误。 根据题目描述，阶段计划中的到发线运用计划由车站调度员确定，而不是由车站值班员亲自掌握。因此，选项B是正确的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案是B，错误。 根据题目描述，阶段计划中的到发线运用计划由车站调度员确定，而不是由车站值班员亲自掌握。因此，选项B是正确的。
A. 请求闭塞
B. 承认闭塞
C. 列车出发
D. 跟踪调车
解析：单线铁路使用电话闭塞法行车，行车凭证为路票时，承认闭塞的命令应发出电话记录。选择答案B的原因是，承认闭塞是指接受前方列车的闭塞报告，并确认该列车已通过闭塞区间，可以进入自己的区间行车。为了确保信息准确传达，应当发出电话记录，记录行车指令的确认过程。
解析：
A. TVM 结算单据
B. 票箱更换小单
C. 故障小单
D. 充值小单
解析：每日上交的设备单据包括：TVM 钱箱回收单据、TVM 钱箱补币单据、（ ）、STM 结算单据、BOM 充值单据、其它办理乘客事务处理产生的退款等单据及其它客运部安全技术室要求临时上交的单据。 A.TVM 结算单据 B.票箱更换小单 C.故障小单 D.充值小单 答案:A 解析：根据题目描述，每日上交的设备单据包括多个项目，其中包括TVM 钱箱回收单据、TVM 钱箱补币单据、STM 结算单据、BOM 充值单据等。选项A.TVM 结算单据是符合题目描述的，因此是正确答案。
A. 中间站和区段站
B. 区段站和编组站
C. 客运站和货运站
D. 营业站和非营业站
解析：题目解析 题目中要求选择一个总称技术站的场所，根据选项分析： B. 区段站和编组站：区段站是负责列车区段的管理和维护的站点，而编组站是负责列车编组和车辆的维护的站点。综合考虑，B选项是正确的答案。其他选项都包含的范围较窄，不符合总称技术站的概念。
A. 2.5‰
B. 2.5%
C. 6‰
D. 6%
解析：题目解析：根据题目描述，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。而停留的限制条件是站内坡度超过一定数值的线路。选择答案C（6‰）是因为该选项表示站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
A. 施工作业配合通知单
B. 《外单位作业许可单》
C. 施工负责人有效证件
D. 安全合格证
解析：题目提到在非行车类施工首次施工时，需要到车站办理相关登记。施工单位需要携带施工负责人的有效证件（C）进行登记，而配合部门需要携带员工工作证。所以，答案选项AC是正确的。其他选项不涉及到配合部门的协助和登记要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目涉及到运行图周期和限制区间的关系。说法是运行图周期最小的区间被称为限制区间，限制区间的通过能力即为该区段的通过能力。正确答案是B，即该说法是错误的。运行图周期最小的区间并不一定被称为限制区间，而是被称为最小限制区间。限制区间是指在运行图中由于列车运行冲突或其他原因而对列车运行有所限制的区间。通过能力与限制区间之间并没有必然的直接关系。
A. 红色
B. 红色闪光
C. 黄色
D. 白色
解析：TYJL一Ⅱ型计算机联锁，道岔单独锁闭，屏幕道岔名称显示( )。 答案:A 解析：根据题目描述，在TYJL一Ⅱ型计算机联锁系统中，道岔单独锁闭时，屏幕上的道岔名称显示红色。因此，正确的答案是A选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说业务应用网为各专业提供专线、通道服务和网络服务，选项中正确的是B.错误。这是因为业务应用网并不提供专线、通道服务和网络服务给各专业，它更多地是为特定业务应用提供支持和服务。
A. 线路中心线
B. 里程标
C. 沿线的车站的数量和位置
D. 沿线桥隧建筑物的数量和位置
解析：题目解析：答案选项ABCD都是在线路平面图上可以看到的内容。选项A表示线路中心线，线路平面图上通常标注了线路的中心线位置。选项B表示里程标，里程标用于标记线路上的里程数，也常常在线路平面图上显示。选项C表示沿线的车站的数量和位置，在线路平面图上会标注车站的位置和数量。选项D表示沿线桥隧建筑物的数量和位置，线路平面图上也会标注桥梁和隧道等建筑物的位置和数量。因此，选项ABCD都是在线路平面图上可以看到的内容。
