A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题目说的是出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。答案是A，正确。根据题目的描述，车站值班员在出发列车编成后应该通知列检值班员进行技术检查，这符合工作流程和责任分工。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题目说的是出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。答案是A，正确。根据题目的描述，车站值班员在出发列车编成后应该通知列检值班员进行技术检查，这符合工作流程和责任分工。
A. A.4‰
B. B.5‰
C. C.6‰
D. D.8‰
解析： 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过8‰并且长度为8km及以上时，该线路被归类为长大坡道。在给出的选项中，只有选项C (6‰) 不符合规定，因此答案选项为C。
A. 三短声
B. 二短声
C. 一短声
D. 连续短声
解析：利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为( )。 答案：C. 一短声 解析：当要求司机减压时，即减少列车的速度，车站值班员使用口笛进行示意。根据规定，此时应该鸣示一短声，以通知司机减速。
A. 心轨与翼轨
B. 心轨与护轨
C. 心轨与尖轨
D. 心轨与基本轨
解析：的答案是A（心轨与翼轨）。题目描述了装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔。当第一连接杆处的尖轨与基本轨之间以及心轨与翼轨之间有4mm及以上的水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。根据常识和题目的描述，心轨与翼轨之间的间隙对于道岔的正常运行起着重要作用。
A. 正确
B. 错误
解析：发车列车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站信号机已经开放，发车条件完备后，车站值班员方可显示发车信号或向司机发车指示信号 答案：B. 错误 解析：根据题目的描述，在发车之前，发车列车必须满足一系列的条件，包括发车进路准备妥当、行车凭证已交付以及出站信号机已经开放。在这些条件都满足的情况下，车站值班员才能显示发车信号或向司机发出发车指示信号。因此，正确的答案应该是A. 正确，即发车条件完备后，车站值班员才能进行相应的发车指示。
A. √
B. ×
解析：题目中说封锁区域工程车运行作业时由行调负责指挥，这是错误的。在实际情况中，封锁区域工程车运行作业时是由封锁区域内的作业负责人或工程指挥负责指挥，而不是行调。因此，答案为B，即错误。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：02次列车发生脱轨3辆，中断其他线路行车4小时，属于一般（）事故。 答案：B 解析：根据题目描述，该列车发生脱轨导致其他线路行车中断，但没有提及人员伤亡或重大财产损失。根据事故等级划分标准，这种情况通常被归类为B类事故。 B类事故是指有一定的影响范围和时间限制，但没有造成严重的人员伤亡和重大财产损失的事故。
A. 黑单线
B. 黑单线加蓝圈
C. 黑单线加红圈
D. 黑单线加”+”“|”
解析：绘制列车运行实绩图时，摘挂列车运行线表示为黑单线加"+"和"|"符号（答案D）。 摘挂列车是指在途中增减车厢或挂卸货物的列车，为了在实绩图上清晰地表示这种操作，摘挂列车的运行线使用黑色的单线，并在线上加上"+"和"|"符号，表示列车上的车厢被摘下或挂上。 通过这种符号系统，车站值班员和其他工作人员可以快速准确地识别不同类型的列车和其运行状态，以便进行相应的处理和调度。
A. 临客列车到发
B. 旅客列车到发
C. 旅客列车调移
D. 旅客列车机车出入段
解析：计算车站通过能力时，选项A：临客列车到发是正确答案。计算车站通过能力时，需要考虑不同类型列车的作业时间。在给定的选项中，只有临客列车到发是与计算车站通过能力相关的作业。旅客列车到发、旅客列车调移和旅客列车机车出入段都是与旅客运输和车辆操作相关的作业，与计算车站通过能力无关。
解析：
A. 列车接近车站
B. 列车全部出站
C. 列车进入大坡道前
D. 旅客列车变更固定接车线
解析：车机联控时，在间路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（） A.列车接近车站 B.列车全部出站 C.列车进入大坡道前 D.旅客列车变更固定接车线 答案:D 解析：根据题目描述，在间路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是旅客列车变更固定接车线。这意味着当旅客列车需要改变原定的接车线时，车站值班员应主动呼叫司机。因此，答案为D。
