A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：该题考察在中间站停运列车上的货车是否需要统计中转停留时间。根据题目描述，对于在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。这意味着货车在中间站停留的时间需要被计算在内。因此，答案选项 A.正确是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：该题考察在中间站停运列车上的货车是否需要统计中转停留时间。根据题目描述，对于在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。这意味着货车在中间站停留的时间需要被计算在内。因此，答案选项 A.正确是正确的。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案同样是A. 一般E类事故。 规定中提到，当未取得授权进行非正常作业且列车没有行车凭证时，构成一般E类事故。 根据这些规定，以上三种情况都被归类为一般E类事故。
解析：
A. 15km/h
B. 25km/h
C. 40km/h
D. 45km/h
解析：题目要求确定执行电话闭塞法行车的车站限速。根据选项可以得出以下结论： A. 15km/h：题目中未提及首列车限速为15km/h的情况。 B. 25km/h：执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速为25km/h。 C. 40km/h：执行电话闭塞法行车的车站同方向后续列车限速为40km/h。 D. 45km/h：题目中未提及同方向后续列车限速为45km/h的情况。 根据以上分析，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速为25km/h，同方向后续列车限速为40km/h。因此，答案为BC。
A. 黄灯长亮
B. 黄灯闪后绿灯长亮
C. 先两个红灯后熄灭一个红灯
D. 绿灯闪数次后熄灭
解析：的答案是B，即黄灯闪后绿灯长亮。 解析：无线调车灯显信号显示黄灯闪后绿灯长亮表示减速信号。这种信号告诉驾驶员需要减速行驶，以确保列车在接近目标位置时安全停车。
A. 具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，必须得到列车调度员指示将列车接入站内
B. 具备接车条件后，车站值班员布置列车直接退回进站信号机外方，重新排列进路接车
C. 具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车
D. 上述都可以
解析：题目解析：在办理23001次接车作业时，车站值班员尚未开放进站信号机，但23001次列车冒进进站信号机。题目询问车站值班员应该怎么办。答案为C，即具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。根据题目描述，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，应使用通信设备通知司机进入站内接车线停车。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 40m
解析：题目要求在封锁区间内作业时，两列及以上的路用列车需要相互保持多少安全距离。正确答案是C. 30m。这是因为在封锁区间内进行作业时，需要保持足够的安全距离以防止列车之间发生碰撞或其他危险情况。选项C的30米提供了足够的间隔，以确保安全操作。
A. 正确
B. 错误
解析：进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。进路表示器是用来指示进路状态的信号装置，它的亮灯与其主体信号机是密切相关的。当主体信号机开放时，表示进路已经设置好，进路表示器才会亮起来，告知列车可以进入该进路。
解析：题目解析 题目：货场内平过道由货运部门负责管理，制定相关办法。 答案：A.正确 解析：这道题考查货场内平过道的管理责任。根据答案A，货场内平过道由货运部门负责管理，并制定相关办法，这是符合实际情况的。货场是专门用于货物装卸和暂时存放的地方，平过道的管理由货运部门负责更加合理。
A. 正确
B. 错误
解析：逃生避难器材按结构分为绳索类、滑道类、梯类、呼吸器类等。 (A.正确) 答案解析：这道题目的答案是正确的。逃生避难器材按照结构的不同可以分为绳索类、滑道类、梯类、呼吸器类等几种类型。这些不同类型的器材都是为了在火灾等紧急情况下提供人员逃生和自救的手段而设计的。
A. 6.3‰
B. 6.0‰
C. 5.7‰
D. 5.5‰
解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线。题目要求计算换算下坡道的坡度。在给定的情境下，使用百分比来表示坡度，即每1000m水平距离对应的垂直距离。选项C的值为5.7‰，与题目给出的情景相符，因此选项C是正确答案。
