2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,生产经营单位建立的从业人员安全生产记录卡要做到()。

解析：答案为 A. 20。 解析：员工每年应定期参加安全再培训教育，岗位安全再培训学时的要求是每年不少于20学时。这样的规定旨在确保员工对安全知识和操作流程保持了解和熟悉，以提高工作安全性和减少潜在的事故风险。

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解析：风险评价的方法主要有（）等 A.概率法 B.二项分布法 C.正态分布法 D.直接定性法 E.风险矩阵法 答案:DE 解析：题目要求选择风险评价的方法。答案选项包括概率法、二项分布法、正态分布法、直接定性法和风险矩阵法。风险评价是对风险进行评估和分析的过程，不同的方法可以从不同的角度对风险进行评估。概率法是根据概率统计的方法进行风险评价，二项分布法和正态分布法是在特定的情况下使用的概率分布方法，直接定性法是基于经验和专业判断进行的定性评价，风险矩阵法是将风险的可能性和影响程度进行综合评估的方法。因此，选项DE包括了风险评价的不同方法。

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解析：列车发生冲突,造成客车( )1辆,属于一般B类事故。 A. 报废 B. 大破 C. 中破 D. 脱轨 答案:B 在这个问题中，列车发生冲突，导致客车受损。根据答案选项，我们需要选择一个适当的描述来表示客车的状况。在这种情况下，"大破"是最合适的选择。如果客车发生冲突并被认定为大破，意味着它受到了相当严重的损坏，但仍有可能进行修复。

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解析：当距离小于6.5m的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工单位，人员不得在两线路间放置。选择答案C的原因是因为根据题目中的要求，当邻线来车距离施工地点小于一定距离时，防护人员需要通知停止施工并确保人员不在两线路间放置。在提供的选项中，C选项的距离值6.5m符合题目的要求。

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解析：计算车站通过能力与改编能力时，( )作业不应按固定作业计算。 答案: A. 摘挂列车解体 解析: 根据题目中的描述，计算车站通过能力和改编能力时，某些作业不应按固定作业计算。选项A表示摘挂列车解体，这个作业涉及将列车解体为车头和车尾的过程，因为这个过程可能会导致列车的编组方式发生变化，所以在计算通过能力和改编能力时应该将摘挂列车解体作业考虑在内，而不是按照固定作业计算。选项B表示摘挂列车编组，这个作业与列车的编组方式有关，但不会导致编组方式发生变化，因此不是正确答案。选项C表示调车组吃饭，这个作业与列车运行无关，也不会影响通过能力和改编能力的计算，因此不是正确答案。选项D表示调机整备，这个作业涉及到调机的整备过程，与列车的编组方式和通过能力无关，因此也不是正确答案。唯一符合题目要求的选项是A，即摘挂列车解体作业不应按照固定作业计算。

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解析：的正确答案是C，将不符合规定的移动存储介质接入运营生产设施设备。其他选项中的行为，如在禁烟区或工作岗位上吸烟、未经批准使用明令禁止的充电设备、违反规定领用、储存和使用违禁危险品，都属于严重违反消防、保卫规章制度的行为。但是将不符合规定的移动存储介质接入运营生产设施设备并不属于严重违反消防、保卫规章制度的行为。

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解析：题目解析：应停车的客运列车错办通过，定车站责任。( ) 答案解析：选项A.正确。根据题目内容，如果应该停车的客运列车被误办通过，责任应该由车站承担。这是因为车站负责管理和控制列车的运行，如果车站未能按照规定办理停车手续，导致列车错办通过，那么车站应该承担责任。因此，选项A为正确答案。

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解析：处理持刀砍人、爆炸、纵火事件的关键环节是： 选项A：事态控制 - 正确。事态控制是处理持刀砍人、爆炸、纵火事件时的关键环节之一。 选项B：立即报警 - 错误。虽然报警是必要的，但不是处理这些事件的关键环节之一。 选项C：组织疏散 - 正确。在发生上述事件时，组织疏散是重要的安全措施之一。 选项D：行车配合组织 - 正确。在城市轨道交通行业中，处理这些事件时需要与行车进行配合组织。 选项E：积极营救 - 错误。虽然营救可能是必要的，但不是处理这些事件的关键环节之一。

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解析：在采用非号码制推算班计划中转时间时，需要考虑中转车数。中转车数是指在车站进行中转的车辆数量。根据推算班计划的要求，中转时间应该是到达和出发时间的平均值。因此，选项C.到达+出发./2，表示到达和出发时间的平均值，符合题目要求，是正确的答案。

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解析：

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