A、 报备
B、 审批
C、 评估
D、 评测
答案：A
解析：的答案是A. 报备。根据题干中提到的《上海市安全生产条例》规定，应落实省、市、县三级安全生产预案制度。在这个背景下，应该是将企业的预案报备给政府相关部门，以确保企业预案与政府应急预案的衔接。
A、 报备
B、 审批
C、 评估
D、 评测
答案：A
解析：的答案是A. 报备。根据题干中提到的《上海市安全生产条例》规定，应落实省、市、县三级安全生产预案制度。在这个背景下，应该是将企业的预案报备给政府相关部门，以确保企业预案与政府应急预案的衔接。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当双线铁路由单线行车恢复为双线行车时，为确保安全，需要向机车乘务员发布调度命令，通知他们双线行车已经恢复。因此，题目中的说法是正确的，答案选项 A 是正确的。
A. 列车调度员
B. 调度值班主任
C. 车务段值班室
D. 铁路局安监室
解析：题目要求在货运站发生行车大事故时，站长或车站值班员应立即报告给相应的部门或人员。答案选项A：列车调度员，是一个合理的选择。列车调度员负责协调和管理列车运行，包括货运列车。因此，在发生行车大事故时，站长或车站值班员应该立即报告给列车调度员，以便采取相应的行动和应对措施。
解析：
A. ×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
B. ××（姓名），（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
C. ×（次）、（×点）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
D. ×（次）、接近，引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
解析：答案A 在这个题目中，正确的用语是"×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车"。这是一种常用的用语，用于指示引导员接车。选项A是唯一一个使用了这种正确的用语，并且给出了完整的指示内容。其他选项中缺少了具体的时间或者次数信息，因此不符合要求。
A. 灰色
B. 绿色
C. 青色
D. 蓝色
解析：在TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统中，屏幕显示按照站场图形布置，而灰色光带被用作基本的轨道图形。因此，选项A“灰色”表示正确答案。
A. 空罐车
B. 空平板
C. 空矿石车
D. 空散装水泥车
解析：凡局管内编组始发的空重混编货物列车（含单机挂车），列车尾部最后一辆不准编挂（）。 答案：AD 解析：题目中指出凡是局管内编组始发的空重混编货物列车（含单机挂车），列车尾部最后一辆不准编挂。选项A表示空罐车，空罐车是空重混编货物列车的一种，因此符合题意，是正确答案。选项B表示空平板，不是空重混编货物列车的一种，不符合题意，不是正确答案。选项C表示空矿石车，不是空重混编货物列车的一种，不符合题意，不是正确答案。选项D表示空散装水泥车，空散装水泥车是空重混编货物列车的一种，因此符合题意，是正确答案。综上所述，答案为AD。
A. 10号线
B. 16号线
C. 11号线
D. 磁悬浮线路
解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作，排除在外的线路应该是磁悬浮线路（选项D）。磁悬浮线路通常具有不同的技术和运营特点，所以该规定可能不适用于磁悬浮线路的施工管理。
A. 14min
B. 15min
C. 16min
D. 17min
解析：根据题目描述，该区间上行运行时分为纯运行时分14分钟，起车附加时分2分钟，停车附加时分1分钟。要求求得该区间上行起通时分。起通时分包括纯运行时分、起车附加时分和停车附加时分。因此，起通时分 = 纯运行时分 + 起车附加时分 + 停车附加时分 = 14分钟 + 2分钟 + 1分钟 = 17分钟。因此，选项D. 17min 是正确答案。
A. 与集中联锁设备结合使用
B. 多采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲
C. 随着办理发车进路自动构成站间闭塞
D. 列车出清区间后人工复原闭塞
解析：题目要求判断关于自动站间闭塞的说法中错误的选项。选项A表示与集中联锁设备结合使用，选项B表示多采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲，选项C表示随着办理发车进路自动构成站间闭塞，选项D表示列车出清区间后人工复原闭塞。根据铁路信号系统中自动站间闭塞的工作原理，选项D中的人工复原闭塞是错误的。自动站间闭塞是指利用自动装置和设备来实现列车之间的安全间隔和防护，而不需要人工干预。因此，选项D是错误答案。
A. 单置
B. 并置
C. 差置
D. 错置
解析：题目解析：在无岔区段的两端设置了两架显示方向相反的调车信号机。根据信号机的配置关系，选择差置（C）作为答案。差置表示两架信号机在同一绝缘节上，且相对位置错开，面向相反的方向。
