解析：车站编发局管内超长列车时，需要经过列车调度员的准许并发布命令。答案选项C（列车调度员）正确。当车站需要发送超长列车时，超过了普通列车的长度限制，需要得到列车调度员的准许，并发布相应的命令，以确保安全和顺利的运行。因此，列车调度员是负责管理和控制列车运行的人员，在这种情况下具有决定权和发布命令的职责。

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客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为（）。

A. A.5200mm

B. B.5000mm

C. C.5300mm

D. D.5500mm

解析：的题目是关于客运专线铁路中正线与相邻到发线的线间最小距离规定。根据选项，答案是B. 5000mm。这个答案是根据规定得出的，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为5000mm。

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铁路交通特别重大事故构成条件之一是造成直接经济损失（）。

A. A.2000万元

B. B.5000万元

C. C.8000万元

D. D.1亿元以上

解析：题目中提到，铁路交通特别重大事故构成条件之一是造成直接经济损失超过1亿元。因此，答案选项D是正确的。

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A站一切电话中断后，尚未办妥闭塞手续，A站可以向B站发出70002次列车。

解析：A站一切电话中断后，尚未办妥闭塞手续，A站可以向B站发出70002次列车。答案：B.错误解析：根据题目描述，在A站的一切电话中断后，且尚未办妥闭塞手续，A站是不能向B站发出列车的。因此，选项 B 正确，表示A站不能向B站发出70002次列车的说法是错误的。

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。答案为C。解析：根据题目描述，当关闭折角塞门发出列车或在运行中关闭折角塞门时，如果没有造成一般B类以上的事故，即没有造成重大影响或人员伤亡，那么该事故属于一般C类。一般C类事故通常指的是轻微事故或不良事件，没有造成严重后果。

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自动站间闭塞区间，他我酷爱旅客列车通过车站的行车凭证伟出站信号机显示的（）

A. 绿色灯光

B. 黄色灯光

C. 进行信号

D. 绿黄色灯光

解析：的答案是C。题目描述了自动站间闭塞区间，当客运列车通过车站时，行车凭证是出站信号机显示的。在铁路信号系统中，进行信号表示允许列车继续行驶。因此，进行信号是通过车站的行车凭证。

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机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为（）。

A. A.外段立即折返制

B. B.随乘制

C. C.外段驻班制

D. D.中间换班制

解析：机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为（）。 A.A.外段立即折返制 B.B.随乘制 C.C.外段驻班制 D.D.中间换班制。答案选项A.A.外段立即折返制。根据题目中提到的情景，乘务组到达折返段后不换班，立即返回，这种乘务方式被称为外段立即折返制。因此，选项A.A.外段立即折返制是正确答案。

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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般E类事故。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析根据提供的信息，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般E类事故。选项A表示这个说法是正确的。因此，答案为A。

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A. A.红灯

B. B.黄灯

C. C.绿灯

D. D.灭灯

解析：题目解析题目中描述了单线64D型半自动闭塞系统的取消闭塞过程。首先，发车站需要先关闭出站信号，然后拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）。在这个过程中，接车站的接车表示灯会变成灭灯。根据题目的描述，正确答案是 D.D.灭灯。

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