A、 主要
B、 全部
C、 全面
D、 全部
答案：C
解析：根据《上海市安全生产条例》的规定，生产经营单位的主要负责人应对本单位的安全生产工作负责。在这个背景下，正确答案是C，即全面。全面表示主要负责人在安全生产工作中应负责各个方面，包括制定政策、规划、组织、实施、监督等，而不只是某些方面的责任。
A、 主要
B、 全部
C、 全面
D、 全部
答案：C
解析：根据《上海市安全生产条例》的规定，生产经营单位的主要负责人应对本单位的安全生产工作负责。在这个背景下，正确答案是C，即全面。全面表示主要负责人在安全生产工作中应负责各个方面，包括制定政策、规划、组织、实施、监督等，而不只是某些方面的责任。
A. 两线
B. XX线
C. 单线
D. 多线
解析：（ ）、（ ）区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。 A.两线 B.XX线 C.单线 D.多线 答案: AD 解析：当在两线或多线区间使用路票时，车站值班员应在路票上加盖相应的线路章，以示该路票适用于特定线路的行车。在选项中，A和D分别代表两线和多线，因此答案为AD。
A. A.红色许可证
B. B.绿色许可证
C. C.路票
D. D.列车调度员命令
解析：题目解析 答案：D 解析：当向封锁区间发出救援列车时，不需要办理行车闭塞手续，而是需要遵守列车调度员的命令。选项D中提到"列车调度员命令"，正是正确的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在施工计划规定的联锁试验时间内，应由电务部门负责操纵，严禁操纵影响范围以外的道岔和按钮。答案为A（正确）。 解析：根据题目描述，在联锁试验期间，施工需要操纵道岔和按钮，但仅限于施工规定的范围内。电务部门负责操纵，且严禁操纵范围以外的道岔和按钮。因此，选项A（正确）是符合要求的。
A. 路票（附件1）
B. 红色许可证（附件3）
C. 绿色许可证（附件2）
D. 跟踪调车通知书（附件5）
解析：根据题目中的条件，跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上进行，并且需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码。根据选项，只有跟踪调车通知书（附件5）能够满足这些条件，因此答案选项为D。
A. 行业标准
B. 地方标准
C. 企业标准
D. 强制标准
解析：题目解析 根据题目所提到的《上海市安全生产条例》，安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废需要符合国家标准或者行业标准。选项中，只有选项A符合这个条件，因此答案选项为A。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 60
解析：因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达30分钟及以上时或者单向行车达（ ）分钟及以上时，需启动公交接驳。 答案：C. 40 解析：根据题目描述，当因故障导致一条线路双向行车中断时间达到30分钟以上，或者单向行车中断时间达到多少分钟以上时，需要启动公交接驳。根据选项中的数值，只有40分钟满足这个条件，因此答案为C。
A. 发车信号
B. 发车指示信号
C. 通过手信号
D. 列车向前移动信号
解析： 列车运行手信号显示为夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动，其含义是发车信号。答案选择A。根据信号的描述，夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动是发车的信号，表示列车可以出发。
A. 亮绿灯
B. 亮红灯
C. 亮黄灯
D. 灭灯
解析：在双线半自动闭塞系统中，当停电后需要恢复使用时，两端站分别使用故障按钮和接车表示灯来进行复原。根据题目中的描述，使用故障按钮和接车表示灯后，才能办理复原。根据常规信号灯的颜色，亮绿灯表示正常到达，亮红灯表示停车，亮黄灯表示准备发车，灭灯表示无信号。由于要办理复原，表示需要正常到达，因此答案选项C：亮黄灯是正确的。
A. A.到达+出发
B. B.结存+到达
C. C.到达+出发./2
D. D.结存+出发./2
解析：在采用非号码制推算班计划中转时间时，需要考虑中转车数。中转车数是指在车站进行中转的车辆数量。根据推算班计划的要求，中转时间应该是到达和出发时间的平均值。因此，选项C.到达+出发./2，表示到达和出发时间的平均值，符合题目要求，是正确的答案。
A. 自管设备文件
B. 《站细》
C. 正常运输行车设备
D. 日常
解析：题目要求加减速顶及货票管传装置的配置、更新、大修、日常维修费用以及人员配置必须纳入哪种管理。根据答案选项，我们需要选择一种能够管理这些费用和人员配置的选项。选项A.自管设备文件是指设备的自我管理文件，选项B.《站细》是指《车站细则》中的相关规定，选项D.日常是指日常管理，而选项C.正常运输行车设备是涵盖了运输生产的设备管理，所以选项C.正常运输行车设备是正确的答案。
