凡与火灾有关的留有痕迹物证的场所均应列入()范围。

解析：使用引导按钮锁闭进路的条件是进站信号不能开放。因此，选项B中的"进站信号"是正确的选择。

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解析：动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约3m处一度停车，确认（调整）钩位后稳妥连挂。 答案选项 A. 3 解析：根据题目描述，动车组无动力调车时，机车要在距离动车组约3m处停车。这是为了确认（调整）钩位并稳妥地连挂动车组。因此，答案选项 A. 3 是正确的选项。

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解析：转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下需要连结软管。答案选择B。这是因为在转场或在超过2.5‰的坡度上进行调车时，10辆及以下的车辆需要连结软管。连结软管的目的是为了确保车辆制动系统的连动性，以增加列车的制动效果，提高安全性。

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解析：题目解析 点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按（）统计。 A.重车 B.空车 C.作业车 D.非运用车 答案:A 解析：这道题目考察车辆统计的情况。根据题意，车内货物已卸完，但未清扫，这种状态下的车辆不能用于装车或排空，因此仍被视为重车。选项A中的"重车"准确描述了这种情况，其他选项都不符合题目要求。

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解析：的答案是D. 二级重大施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及行车设备线路部分停用的施工属于二级重大施工。

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解析：题目解析 旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1,750 mm，安全标线距站台边缘的距离是什么？ 答案解析：安全标线通常标识出站台边缘的位置，以确保旅客的安全。根据题目提供的信息，旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离是1,750 mm。因此，安全标线距站台边缘的距离应该小于1,750 mm，而选项C中的1,000 mm是满足这个条件的最接近的答案。因此，答案选C。

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解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，在办理接触网/接触轨停电作业的施工登记注销点在车站前，OCC调度员应与车站值班员/多职能队员（站控）确认所有非施工车辆已出清施工作业区域及防护区域。因此，答案选项B是正确的。

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解析：牵引供电方式采用接触网供电，分为（）三种方式。 答案: ABC 解析： 牵引供电是指供电系统为电力牵引设备（如电动列车）提供电能的方式。在给定的选项中，A选项表示单边供电，B选项表示双边供电，C选项表示越区供电。接触网供电是一种常见的牵引供电方式，其中电能通过接触网传输到牵引设备。单边供电是指电能只从接触网的一侧供应给牵引设备。双边供电是指电能可以从接触网的两侧独立供应给牵引设备，提供冗余和备份。越区供电是指在不同电气区域之间实现供电的方式。因此，牵引供电方式采用接触网供电，分为单边供电、双边供电和越区供电，所以答案是ABC。

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解析：的答案是A：正确。根据题目描述，单班单司机值乘的列车原则上在中间站不进行调车作业。然而，如果在途中站遇到特殊情况需要进行调车作业，那么派遣胜任人员在副司机侧协助司机进行瞭望。只有在特定情况下，如到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车等操作时，才允许进行单机及牵引运行。所以选择答案A：正确。

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解析：题目解析 改按天气恶劣难以半人信号的办法行车时，当列车接近地面信号机，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。 答案：A.正确 当天气恶劣难以辨认半人信号时，列车司机应当根据地面信号的显示进行操作。如果地面信号与机车信号显示不一致，司机应立即采取减速或停车的措施，以确保安全行车。这是因为地面信号是重要的指示之一，司机应当依据其显示来采取行动。

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