A、 行政法规
B、 行政规章
C、 法律
D、 地方性法规
答案：C
解析：限制人身自由的行政处罚权只能由()设定。 答案：C. 法律 解析：选项C中的"法律"是唯一具有设定限制人身自由的行政处罚权的权力来源。行政法规、行政规章和地方性法规都是在法律的授权下制定的，它们不能单独设定限制人身自由的行政处罚权。
A、 行政法规
B、 行政规章
C、 法律
D、 地方性法规
答案：C
解析：限制人身自由的行政处罚权只能由()设定。 答案：C. 法律 解析：选项C中的"法律"是唯一具有设定限制人身自由的行政处罚权的权力来源。行政法规、行政规章和地方性法规都是在法律的授权下制定的，它们不能单独设定限制人身自由的行政处罚权。
A. 1000m
B. 1100m
C. 1200m
D. 1600m
解析：题目解析 根据题目描述，列车速度不超过120㎞/h的区段中，当预告信号机的显示距离不足400ｍ时，预告信号机与其主体信号机的距离应该不少于多少。正确答案是A. 1000m。 预告信号机用于提前警示列车驾驶员即将接近主体信号机，需要减速或停车的情况。在速度不超过120㎞/h的区段中，当预告信号机的显示距离不足400ｍ时，需要有足够的距离给驾驶员适当的反应时间和制动距离，以确保列车安全停车。因此，预告信号机与其主体信号机的距离应不少于1000m。
A. 运营调度员
B. 列车司机
C. 车站值班员
D. 站务员
E. 班组长
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，在列车切除ATP运行时，作业人员包括运营调度员、列车司机和车站值班员。因此，选项A、B和C都是正确的答案。
A. 火灾报警控制器
B. 火灾探测器
C. 声光警报器
D. 火灾显示盘
解析：题目解析：火灾报警系统中的"感觉器官"指的是用于探测火灾迹象和报警信号的设备。火灾探测器是系统中负责探测火灾的部件，可以通过各种技术（如光学、烟雾、热敏等）来感知火灾的存在。因此，正确答案是B. 火灾探测器。
A. 轨道车
B. 路用列车
C. 闲置客车底
D. 货物车辆
解析：中间站到发线不准停放（ ）。 A.轨道车 B.路用列车 C.闲置客车底 D.货物车辆 答案:C 题目要求不准停放在中间站到发线的位置，而中间站到发线通常是用于停放闲置客车的地方。因此，正确答案是C.闲置客车底。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 这道题考察的是列车在有中间道岔的股道上发车时的操作规定。根据选项中的四个选择，根据常规操作和安全规范，选择B.2是正确答案。当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内，造成机车信号无码时，司机需要按照地面信号的显示进行运行。这样可以确保在发车过程中避免发生安全事故。
解析：题目解析：这道题询问在接触网倒闸时是否需要发布调度命令，但丹东站是个例外。根据常规操作和铁路规定，倒闸操作涉及到电力设备和安全措施，通常需要进行调度安排和指挥。因此，答案选项 A. 正确是正确的，但是题目中特别提到丹东站除外，因此答案选项 B. 错误是不准确的。
A. 自列车头部进入接车线前能看到列车头部时起,至列车头部越过显示地点后止
B. 自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛(或列车启动)后止
C. 自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止
D. 推进车列进行连挂前,调车指挥人以手信号通知司机停留车位置
解析：的答案是BCD，说法错误的是A选项。根据题目要求，手信号的显示和收回时机应该是从列车头部进入接车线前能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。选项A中提到的从自列车头部进入接车线前能看到列车头部时起至列车头部越过显示地点后止的说法是正确的，因此是错误选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目是关于在编组站、区段站是否应该装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备的问题。平面调车和驼峰调车是常见的调度方式，为了确保调度的准确性和安全性，应该装设无线通信设备，以便各个站点之间进行及时的通信和协调。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 到发线警冲标
B. 引导员接车地点标
C. 移动信号标
D. 出站信号机
解析：题目解析： 题目中描述了引导人员接车的情况，根据情境，接车地点应该有一个标记，以便引导人员知道在哪里接车。选项B“引导员接车地点标”是描述接车地点的标记，因此答案选项B是正确的。
A. -6.05
B. -5.96
C. -6.1
D. -6.96
解析：题目解析 题目描述了某站进站信号机外方距离为800m，进站方向有两个下坡道，分别是300m，6.4%和500m，5.7%的下坡道。根据物理学原理，下坡道会产生一个与坡度成正比的坡道阻力。选项B为-5.96，表示坡度为5.96%，负号表示阻力与坡度方向相反，即产生的阻力与下坡方向相反。因此，选项B为正确答案。
