A、 报警器
B、 顺序器
C、 防火门释放器
D、 闭门器
答案：D
解析：常闭防火门平常在闭门器的作用下处于关闭的状态，因此火灾时能起到阻止火势及烟气蔓延。闭门器是常闭防火门的一种装置，它通过弹簧机械原理使门保持关闭状态，平时不需要人工操作，只有在火灾发生时才会被触发，使门打开，起到防止火势和烟气蔓延的作用。其他选项如报警器、顺序器和防火门释放器与常闭防火门的关闭状态无直接关联。
A、 报警器
B、 顺序器
C、 防火门释放器
D、 闭门器
答案：D
解析：常闭防火门平常在闭门器的作用下处于关闭的状态，因此火灾时能起到阻止火势及烟气蔓延。闭门器是常闭防火门的一种装置，它通过弹簧机械原理使门保持关闭状态，平时不需要人工操作，只有在火灾发生时才会被触发，使门打开，起到防止火势和烟气蔓延的作用。其他选项如报警器、顺序器和防火门释放器与常闭防火门的关闭状态无直接关联。
A. 防水
B. 防爆
C. 防燃
解析：题目要求易燃易爆性质的危险货物装卸作业使用的照明设备及装卸机具应具有哪种性能。正确答案为B.防爆。这是因为易燃易爆货物具有较高的火灾和爆炸风险，使用在这种环境下的照明设备和装卸机具需要具备防爆性能，以防止火花或电弧引发事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：固定调车机不得在固定范围以外的车站、区间作业（救援时除外）。 答案:A 解析：根据题目描述，固定调车机不得在固定范围以外的车站、区间进行作业，只有在救援时才例外。选项A表示"正确"，符合这一要求，所以选A。
A. 乘客伤亡
B. 财产损失
C. 设备失灵
D. 设备损坏
E. 以上都不对
解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在上海轨道交通运营过程中发生列车车辆冲突、脱轨等，或者在相关的作业过程中造成乘客伤亡、财产损失以及设备损坏，以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的情况，均构成轨道交通运营事故。根据选项的描述，可以看出： 乘客伤亡在选项A中，所以选项A可能是正确答案。 财产损失不在选项中，因此排除。 设备失灵不在选项中，因此排除。 设备损坏在选项D中，所以选项D可能是正确答案。 以上都不对在选项E中，所以选项E可能是正确答案。 因此，根据题目解析，选项A、B和D都可能是正确答案。
A. 10辆以上
B. 11辆及以上
C. 12辆
D. 13辆以上
解析：在超过2.5‰的线路上调车时，需要连接制动软管的数量由车站和机务段共同确定。答案选择B. 11辆及以上。这是因为超过2.5‰的坡度会增加车辆的制动距离，需要更多的车辆通过制动软管进行制动，以确保列车的安全停车。选项B中的11辆及以上是一个相对较保守的选择，确保足够的制动力来应对坡度。
A. 站线
B. 岔线
C. 段管线
D. 货物线
解析：按铁路线路分类，机务段、车辆段内的铁路线属于（ ）。 答案:C 题目解析：机务段和车辆段是铁路的管理区域，用于维修、保养和管理列车和机车。铁路线在这些区域内被称为段管线。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：在三显示自动闭塞系统中，用于追踪列车之间的闭塞分区数是三个。这意味着在追踪列车之间，通常会有三个闭塞分区。因此，答案选项A正确。
A. 正确
B. 错误
解析：防溜工具交接，做到止轮地点、措施、数量清楚；一批作业未完、工具数量不符不得交接。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：选项A（正确）是正确的答案。根据题目描述，防溜工具交接时应该确保止轮地点、措施和数量清楚明确。如果一批作业未完或者工具数量不符合要求，那么交接是不被允许的。
A. 4600mm
B. 4400mm
C. 4500mm
D. 5000mm
解析：客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为()。[221010104] A. 4600mm B. 4400mm C. 4500mm D. 5000mm 答案: B 解析: 这道题考察的是客运专线铁路站内正线的线间最小距离规定。根据题目所给的选项，选择B. 4400mm。选项B符合规定线间最小距离的要求。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到，在封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。根据题目描述，车站值班员的职责是根据命令进行挂起或摘除封锁区间表示牌。答案选择A，即正确，因为题目描述的是车站值班员的实际操作。
A. 正确
B. 错误
解析：挂列尾装置的运行区段特快货物班列必须挂列尾装置 答案：B.错误 解析：根据题目描述，特快货物班列在挂列尾装置的运行区段不是必须的。因此，选项 B.错误是正确答案。
