A、100
B、200
C、300
D、400
答案：C
解析：民用建筑内建筑面积大于300平米的地下或半地下公共活动场所，应设置疏散照明。答案选择C. 300。 这道题考察的是民用建筑内大型地下或半地下公共活动场所的疏散照明要求。根据规定，当建筑面积大于300平米时，这样的场所应该设置疏散照明。因此，答案选择C. 300。
A、100
B、200
C、300
D、400
答案：C
解析：民用建筑内建筑面积大于300平米的地下或半地下公共活动场所，应设置疏散照明。答案选择C. 300。 这道题考察的是民用建筑内大型地下或半地下公共活动场所的疏散照明要求。根据规定，当建筑面积大于300平米时，这样的场所应该设置疏散照明。因此，答案选择C. 300。
A. 4h
B. 3h
C. 2h
D. 1h
解析： 根据题目描述，货车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发。题目要求统计货物作业停留时间。从07:00到08:00为1小时，08:00到10:00为2小时，共计停留时间为3小时。因此，答案选项B. 3h 是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目要求判断《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中关于运营期间电话闭塞法实施前的操作是否正确。根据题目中的描述，运营期间电话闭塞法实施前，运营调度员应令线路所有列车司机立即停车待命，并组织所有列车运行至车站站台停车待命。根据这个描述，答案应为错误（B），因为应该是停车待命而不是运行至车站站台停车待命。
解析：题目解析：自动闭塞区段以及计轴自动站间设备转为半自动闭塞后，发车站车站值班员（信号员）在办理和取消闭塞前，须确认区间空闲。 答案:B 解析：根据题目描述，在自动闭塞区段以及计轴自动站间设备转为半自动闭塞后，发车站的车站值班员（信号员）在办理和取消闭塞前，并不需要确认区间是否空闲。因此，选项 B 正确，表示不需要确认区间空闲。
A. 人工操纵
B. 机械操纵
C. 信号操纵
D. 自身操纵
解析：题目中提到，手摇道岔是指作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。在这种情况下，作业人员直接操作道岔，而不是通过机械或信号进行操纵，因此选项A“人工操纵”是正确的答案。
解析：动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。 答案:B 解析：题目中给出了两种情况，分别是动车组列车和其他旅客列车。根据题目要求，动车组列车在遇到空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，而其他旅客列车在遇到车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。因此，题目的说法是错误的，答案选项B是正确的。
A. 技规
B. 行规
C. 站细
D. 车站管理办法
解析：题目解析 题目要求调车作业推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在某个范围内规定。根据选项，答案是C.站细。选择这个答案的原因是“站细”是车站值班员的工作规范和指南，其中包括对调车作业推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度进行规定和约束。这个规定旨在确保调车作业的顺利进行和安全性。
A. 0.3
B. 1.2
C. 1
D. 0.5
解析：题目解析 火灾报警控制器和消防联动控制器安装在墙上时，靠近门轴的侧面需要保留一定的通道空间。答案选项中的D. 0.5米表示这个侧面距离墙的最小要求距离为0.5米。这是为了确保在紧急情况下可以顺利接近和操作控制器，同时也方便消防人员进行检修和维护。
A. 正确
B. 错误
解析：单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以8辆为限。 答案:B 解析：这道题选择答案B“错误”，因为实际上单机挂车的辆数在线路坡度不超过12‰的区段是限制在10辆以内，而不是8辆。
解析：题目解析：岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。 答案解析：答案为A，即正确。当岔线与站内到发线接轨时，并且在站内设置了平行进路以及隔开道岔，并且使用了联锁装置进行控制时，可以不设置安全线。联锁装置能够确保列车在进入该区段之前，没有其他列车占用该区段，从而保证安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（试行）》适用于高速铁路。如果该描述是正确的，答案选项应该是A"正确"。然而，根据题目的答案，选项是B"错误"。因此，答案选项B是正确的，表示该描述是错误的，该细则不适用于高速铁路。
