解析：地铁责任客伤是指因西安中铁工作人员（）等原因造成地外人员伤害的。 A.职务行为 B.设备设施 C.管理 D.失误答案:ABC 解析：选项A、B和C的组合是正确的。地铁责任客伤是指因为职务行为、设备设施或管理等原因造成的地外人员伤害。这些选项都涉及到可能导致伤害的因素，因此选项A、B和C的组合是正确的。

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“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

解析：题目解析：“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点。答案选择B，错误。根据题目描述，"道岔尖轨尖端～车挡"并不是设有信号机的线路计算有效长的起止点。所谓的"道岔尖轨尖端～车挡"是道岔区段的范围，而不是线路计算有效长的起止点。因此，选择错误答案B。

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没有调度命令，擅自改动或储办列车运行路径，按未办或错误办闭塞发出列车论处

A. 正确

B. 错误

解析：没有调度命令，擅自改动或储办列车运行路径，按未办或错误办闭塞发出列车论处 A.正确 B.错误答案:A 解析：根据题目描述，如果没有调度命令，旅客列车擅自改动或储办列车运行路径，并按照未办或错误办闭塞发出列车，则应该对此进行论处。这意味着不得擅自改动或储办列车运行路径，违反规定会被处理。因此，答案选择A，即正确。

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SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是()。[221010103]

A. 　66辆

B. 　72辆

C. 　68辆

D. 　77辆

解析：SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是()。答案:B 解析：题目中给出了有效长度850m和计算单位11m，要求求解换算容车数。换算容车数可以通过有效长度除以计算单位得到，即850m / 11m ≈ 77.273。由于换算容车数必须为整数，所以最接近77.273的整数为72，因此答案为B选项，72辆。

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解析：题目解析：题目描述了未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时的情况。根据题目描述，进入区间的凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。根据这个描述，答案应该是A.正确。但是，题目的描述中提到了未设双向设备，这可能是一个错误的条件。因此，答案应该是B.错误。

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调车指挥人变更调车作业计划，变更（）时，必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。

A. 作业方法

B. 摘挂辆数

C. 股道

D. 钩数

解析：调车指挥人变更调车作业计划，变更股道时，必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。答案选C。解析：题目要求变更调车作业计划时，如果涉及到改变股道（即车辆停放的轨道），必须停车传达。选项中的C“股道”符合题意，因此是正确答案。其他选项中的作业方法是指具体的操作方法，摘挂辆数是指车辆的连接和分离，钩数是指车辆的数量，都不符合题目要求。同时，题目还指出“驼峰解散车辆除外”，意味着在驼峰解散车辆的情况下可以不停车传达。

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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好,由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为()。[321010101]

A. 　调度命令

B. 　红色许可证

C. 　路票

D. 　绿色许可证

解析：的答案是D，绿色许可证。题目中提到由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证，而三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好。根据铁路行车规程，这种情况下行车凭证应为绿色许可证。

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车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更（）。

A. 接车顺序

B. 接车进路

C. 接车人员