A、 一般E类
B、 一般B类
C、 一般C类
D、 一般D类
答案：A
解析：的答案也是A，一般E类事故。 题目规定设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上构成一般E类事故。
A、 一般E类
B、 一般B类
C、 一般C类
D、 一般D类
答案：A
解析：的答案也是A，一般E类事故。 题目规定设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上构成一般E类事故。
A. τ到开
B. τ开到
C. τ不
D. τ连
解析： 题目中提到了一列车由车站出发时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间。选项A表示列车到开的间隔时间，选项C表示没有间隔时间，选项D表示列车的连续间隔时间。而选项B表示列车的开到间隔时间，即一列车开出车站后，到达车站的时间间隔，与题目描述相符，因此选项B是正确答案。
A. 列车调度员
B. 车站站长
C. 车站值班员
D. 司机
解析：题目解析 答案：C 解析：乘务人员在车站时，应按照车站值班员的指挥进行工作。车站值班员是负责协调车站运行的人员，他们负责列车进出站的指挥和调度工作，包括车次安排、站内作业的组织等。因此，选项C车站值班员是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：2电器集中车站向无联线路上接车时，应接下本咽喉引导总锁闭按钮，在按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号推手 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目所描述的情况，在2电器集中车站向无联线路上接车时，确实需要接下本咽喉引导总锁闭按钮，并按下进站信号机的引导按钮，开放引导信号推手。因此选项A（正确）是正确的答案。
A. “客临××次”
B. “客车临××次”
C. “临客××次”
D. “客车××次”
解析：车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为:()。[222011703] A. “客临××次” B. “客车临××次” C. “临客××次” D. “客车××次” 答案: B 解析: 在车机联控系统中，用语规范对于不同类型的列车有特定的称呼。临时旅客列车的呼叫方式是“客车临××次”，其中的××次表示该列临时旅客列车的次序号。因此，答案选项B是正确的。
A. 铁路交通一般
B. 铁路交通较大
C. 路外伤亡
D. 铁路交通较大
解析：调车车列在平交道口与公交车相撞，造成汽车司机人员伤亡3人，重伤2人，铁路人员无伤亡，属于铁路交通较大。答案选择B.铁路交通较大。这是因为题目中明确指出造成汽车司机人员伤亡3人，重伤2人，虽然铁路人员无伤亡，但伤亡人数较多，因此属于铁路交通较大的事故。
解析：
解析：题目解析： 题目描述了小车不按列车办理的情况下的行驶规则，即在昼间使用时，小车可以跟随列车后面推行，但不能影响列车正常运行。正确答案为A. 正确。因为根据题目描述，小车只要不影响列车正常运行，可以跟随列车后面推行，所以答案选A. 正确。
A. A.机车
B. B.车辆
C. C.40m
D. D.50m
解析：题目描述的是计算到发线容车数的方法。根据题目给出的选项，A选项为机车。这是因为在计算到发线容车数时，需要将有效长度减去机车的长度和30m附加制动距离，然后除以车辆换算长度11m。因此，答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，在没有影响进站信号机显示的联锁试验和区间发码的情况下，施工开通前不准同意邻站闭塞（预告）。根据这个条件，答案应为B.错误。如果没有影响进站信号机显示的联锁试验和区间发码，邻站闭塞是可以同意的。
A. 正确
B. 错误
解析：点现在车统计中，备用车按非运用车统计。 答案：A.正确 解析：该题涉及到点现在车统计中备用车的统计方法。在点现在车统计中，备用车应当按照非运用车来统计。备用车辆通常不参与实际的运行任务，因此在统计时应当将其视为非运用车，以得到准确的统计数据。因此，答案为正确。
