解析：四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（）灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。 A.A.一个绿色 B.B.一个黄色 C.C.两个绿色 D.D.两个黄色答案解析：根据题目描述，在四显示自动闭塞区段中，当发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。选项A（一个绿色）符合这个要求，因此是正确答案。

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统计车站各项作业时间,进行运输工作分析并改善车站作业组织时,为了提高统计效率,宜采用非号码制统计方法。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题目所述，为了提高统计效率，宜采用非号码制统计方法。非号码制统计方法是一种不使用号码进行统计的方法，可以更快速地进行统计工作。因此，答案选项A“正确”是正确的选择。

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启动公交接驳的条件（）。

A. 因故障（事件或事故）预计中断双向行车达30 分钟及以上时

B. 因故障（事件或事故）预计中断双向行车达20 分钟及以上时

C. 因故障（事件或事故）预计中断单向行车达40 分钟及以上时。

D. 因故障（事件或事故）预计中断单向行车达50 分钟及以上时。

解析：的答案是AC。解析如下：根据题目要求，启动公交接驳的条件是因故障（事件或事故）预计中断行车达一定时间。选项A表示中断双向行车达30分钟及以上，选项C表示中断单向行车达40分钟及以上。根据常理推断，如果双向行车中断时间超过单向行车中断时间，那么单向行车中断时间肯定也满足条件。因此，选项AC都符合条件，可以作为启动公交接驳的条件。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题是关于国家秘密和工作秘密在互联网和其他公共信息网络中的处理。根据题干的描述，集团公司发布的《集团近期国安保密工作提示》中明确提到严禁在互联网及其他公共信息网络中存储、处理、传输涉及国家秘密和工作秘密的内容，同时也不可以私自留存、抄录和外传上述内容，所以选择错误选项B。

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错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。答案:D 解析：根据题干描述，这种情况是由于错误操纵、使用行车设备而导致列车延误，但未造成一般C类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般D类事故是指对交通运输系统运行影响较小、损失较小的事故。因此，选项D一般D类是符合题意的答案。

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在机车车辆上必须站稳抓牢，上下机车车辆须( )车体，紧握扶手，稳上稳下，防止滑跌。

A. 面向

B. 背向

C. 背对

解析：题目解析：在机车车辆上必须站稳抓牢，上下机车车辆时应该面向车体，紧握扶手，稳上稳下，防止滑跌。选项A中的"面向"符合题目要求，因为面向车体可以提供更好的支撑和平衡，有利于安全上下车。

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下列属于危害城市轨道交通安全的行为有( )。

A. 擅自移动、遮盖安全消防警示标志

B. 故意干扰城市轨道交通专用通信品类

C. 在轨道上放置、丢弃障碍物

D. 在车站、列车内饮食；

E. 在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平角道口、平交人行道。

解析：下列属于危害城市轨道交通安全的行为有( )。答案：ABCE 解析：选项A.擅自移动、遮盖安全消防警示标志，这种行为可能导致乘客忽视警示标志，增加发生事故的风险。选项B.故意干扰城市轨道交通专用通信品类，这种行为可能干扰通信系统的正常运行，导致信息传递出现问题，影响列车运行安全。选项C.在轨道上放置、丢弃障碍物，这种行为可能导致轨道上出现障碍物，影响列车正常行驶，增加事故的发生概率。选项E.在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平角道口、平交人行道，这种行为可能导致非法的交叉点出现，增加行人与列车相撞的危险。综上所述，选项ABCE都属于危害城市轨道交通安全的行为，因此答案为ABCE。

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货运检查人员应认真执行( ),按规定检查列车中货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态,以及车辆门窗关闭情况,发现异状时,应及时处理。

A. 　岗位责任制

B. 　安全责任制

C. 　区段负责制

D. 　区间负责制

解析：答案为C。货运检查人员应该按照区段负责制的规定认真执行任务。区段负责制是一种制度，根据列车的运行区段进行划分，对货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态以及车辆门窗关闭情况进行检查。其他选项（岗位责任制、安全责任制、区间负责制）与货物列车的交接检查无关。

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半自动闭塞区段,发车站办妥闭塞手续后,需取消闭塞时,经双方联系后,由发车站值班员按下( )按钮,办理取消复原。

A. 　闭塞

B. 　复原

C. 　事故