解析：我国铁路对编组站所谓的”几级几场”的称呼，”级”是指( )。 A. 车场 B. 引入线路方向 C. 车场排列形式 D. 调车作业系统答案: C 解析: 在我国铁路中，对编组站的称呼通常以“几级几场”来表示。其中，“级”指的是车场的排列形式。不同级别的车场排列形式可以通过轨道的布置、股道的数量和位置等来区分。因此，选项C“车场排列形式”是正确的答案。

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A. 杜绝

B. 避免

C. 防止

D. 不能

解析：的答案是C，即防止。类似于第一道题，作业人员需要确认电池上锁标记并用手试拉确认主机和主机电池锁固，但这道题强调防止造成假锁。选择防止是因为防止意味着采取措施以避免发生假锁，强调预防和保护的意思。

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挂列尾装置的运行区段单机挂车必须挂列尾装置。

A. 正确

B. 错误

解析：挂列尾装置的运行区段单机挂车必须挂列尾装置。答案：B.错误解析：题目表述为挂列尾装置的运行区段单机挂车必须挂列尾装置，这是错误的。选项 B.错误是正确答案。

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调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于()。[213010203]

A. 　9号

B. 　12号

C. 　18号

D. 　30号

解析：调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于()。答案:A 解析：调车线上的道岔是用于调车操作的关键设备，用于将列车从一个轨道引导到另一个轨道。单开道岔是指只有一条支线的道岔，而辙叉号数是指道岔的编号。题目中要求单开道岔的辙叉号数不得小于某个值，选项A中的9号是一个具体的数字，因此是答案。这意味着调车线上的单开道岔的辙叉号数至少为9号。

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下列工作中由调车作业人员负责的是（）。

A. 列车中车辆的连挂

B. 有列检作业的始发列车列车中软管的连结

C. 旅客列车在途中摘挂车辆时软管摘结

D. 旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂

E. 列车机车与第一辆车的连挂

解析：题目中提到的调车作业人员的职责包括： A. 列车中车辆的连挂（即将车辆连接起来） C. 旅客列车在途中摘挂车辆时软管摘结（在旅客列车行驶途中将车辆上的软管摘除） D. 旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂（在旅客列车行驶途中将车辆摘除或连接）因此，选项 A、C 和 D 是由调车作业人员负责的工作，所以答案为 ACD。

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调车领导人编制调车作业计划，应以（）下达。

A. A.电话形式

B. B.计算机形式

C. C.广播形式

D. D.书面形式

解析：题目解析：调车领导人编制调车作业计划时，应以书面形式下达。这是因为书面形式可以确保信息的准确性和清晰度，有利于作业人员准确理解和执行计划。

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A. 一个红色灯光及一个月白色灯光

B. 一个红色灯光

C. 一个黄色灯光及一个月白色灯光

D. 两个黄色灯光

解析：进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。答案选项A是正确的。红色灯光表示停车，月白色灯光表示减速警告。当信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光时，表示列车可以以不超过20km/h的速度通过该信号机，但必须随时准备停车，以确保安全。

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客运列车脱轨（）以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上，为重大事故。

A. A.2辆

B. B.4辆

C. C.6辆

D. D.8辆

解析：客运列车脱轨以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上，为重大事故。答案选A. 2辆。这题的答案也是根据题目中的条件判断得出的。题目要求客运列车脱轨的数量在18辆以下，并且还要中断繁忙干线铁路行车24小时以上才算重大事故。选项A. 2辆满足这个条件，因此是正确答案。

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正常情况下发车作业时的车机联控用语是( )。

A. 　×(次)×(站)×道出站信号好(了),×道发车,×线运行

B. 　×(次)×(站)×道进站信号好(了),×道停车

C. 　×(次)×(站)×道进站信号好(了),×道通过