A、 口头通知
B、 口头调度命令
C、 书面调度命令
D、 电话记录号
答案：C
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法的实施应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机。因此，答案选项C是正确的。
A、 口头通知
B、 口头调度命令
C、 书面调度命令
D、 电话记录号
答案：C
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法的实施应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机。因此，答案选项C是正确的。
A. 10m
B. 15m
C. 20m
D. 30m
解析：在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。 A.10m B.15m C.20m D.30m 答案:D 解析：根据题目描述，调车时停留车辆应该停在距离警冲标一定距离以上。在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上，这个距离应该是50m以上。而在其他线上，该距离应该是30m以上。因此，选项D（30m）是正确答案。
A. 平行、不成对、连发
B. 平行、追踪、成对
C. 成对、非平行、追踪
D. 不成对、平行连发
解析：题目解析：按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用成对、非平行、追踪的运行图。这种运行图能够提高双线利用率，同时保证列车的安全运行。
A. 办理客运业务的旅客（动车组列车除外）
B. 办理客运业务的动车组
C. 军用
D. 货物
解析：题目解析：题目要求在（）列车进站停车后立即前移时，司机报告车站值班员后即可进行。选项D为货物列车，表示运输货物的列车，停车后需要前移进行作业，所以当货物列车进站停车后，司机报告车站值班员后即可进行。因此答案选D。
A. 24小时值守
B. 1分钟响应
C. 3分钟到场扑救
D. 5分钟完成灭火工作
E. 执勤人员不少于2人
解析： 根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站要按照多个要求进行建设。根据答案选项，选项A表示要求24小时值守，即微型消防站需要全天候进行值班；选项B表示要求1分钟响应，即微型消防站在接到报警后要在1分钟内做出响应；选项C表示要求3分钟到场扑救，即微型消防站要在接到报警后的3分钟内到达现场进行扑救。因此，答案选项ABC都是符合规定的要求，所以为正确答案。
A. 抢修负责人
B. 副主任以上
C. 司机
D. 值班站长
解析：封锁区域内的工程车/救援列车在封锁故障区域内动车时，服从现场（ ）的指挥。 A.抢修负责人 B.副主任以上 C.司机 D.值班站长 答案:A 解析：题目要求确定封锁区域内的工程车/救援列车在封锁故障区域内动车时应服从谁的指挥。根据选项A，应服从抢修负责人的指挥。在故障现场，抢修负责人通常是指挥指挥救援和抢修工作的责任人，因此答案选A。
A. A.内部和谐
B. B.尊客爱货
C. C.勇创一流
D. D.率先垂范
解析：和谐铁路建设的目标任务是要实现多个方面的要求，其中包括运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质以及内部和谐。根据题目中给出的选项，答案A选项"内部和谐"与和谐铁路建设的目标任务相符合，因此选A。
A. 40次
B. 41次
C. 42次
D. 43次
解析：某站某日装车18辆，卸车20辆，倒装车(一车倒一车)2辆，该站装卸作业次数应为()。[321010103] A. 40次 B. 41次 C. 42次 D. 43次 答案: C 解析：题目中给出了某站某日的装车、卸车和倒装车数量。装车和卸车是两次独立的作业，而倒装车是将一辆车的装车作业和另一辆车的卸车作业合并在一起进行。因此，倒装车2辆相当于进行了2次作业。所以，装卸作业总次数等于装车次数加上卸车次数再加上倒装车次数，即18 + 20 + 2 = 40次。因此，正确答案是C. 42次。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：的答案是A类。根据题目描述，一辆列车在某铁路支线上发生脱轨，耽误本列车3.5小时，根据一般事故分类标准，可以判断这是一种一般的事故，而根据铁路事故分类规定，一般事故被归类为A类。 总结起来，这三道题的答案都是A类，因为它们描述的事故情况符合一般事故的分类标准。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，确实应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。
A. √
B. ×
解析：车站请求闭塞时，如果前方站没有及时报出清点，车站要主动询问前次列车是否出清。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析: 正确答案是A，即"正确"。根据题目描述，当车站请求闭塞时，如果前方站没有及时报出清点，车站应主动询问前次列车是否出清。这是为了确保车站获得准确的信息，以便进行后续的列车调度和安排。
