2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,转线作业涉及多条线路车站时,由()拟定调度命令。

解析：客运组织工作的核心是( )的组织客流集散。 A.安全 B.有序 C.温暖 D.热情 E.便捷 答案:ABE 答案解析：选项A表示安全，客运组织工作的核心是确保乘客的安全。选项B表示有序，即通过组织客流使得车站和列车的运行有序进行。选项E表示便捷，客运组织工作的目标之一是提供便捷的出行体验。因此，答案选取了安全、有序和便捷这三个选项。

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解析：题目中描述了一个蓝色灯光的信号，并说明了列车在通过红色灯光的情况下可以以一定的速度通过，但随时准备停车。选项B.B.容许信号是一个合理的答案。容许信号通常用来指示列车可以通过信号机，并在通过时保持警觉准备停车。在给出的选项中，容许信号是与描述最相符的选项，因此是最合适的答案。

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解析：下列对《电话记录登记簿》填记描述错误的是（）。 A.“号码栏”中的“发”：为本站（场）发出的电话记录号码 B.“号码栏”中的“收”：为收到邻站（场）发出的电话记录号码 C.记录内容栏：按实际使用的内容（可适当简化）填写 D.“车站值班员（签名）栏及对方姓名栏”：均填写具体姓名。有一个号码填写一个姓名，不得用竖线及其他符号承上 答案:C 答案解析：根据题目描述，要判断哪个描述是错误的。根据选项，描述C说记录内容栏应按实际使用的内容填写，这是正确的做法，因此描述C是没有错误的。因此选择C作为答案。

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解析：机车周转图不应与列车运行图同时编制。 答案为B（错误）。 机车周转图和列车运行图是两个独立的调度工具，但它们通常是同时编制的。机车周转图用于安排机车的轮换和调度，确保机车资源的合理利用。而列车运行图则用于安排列车的运行时间、路线和停站等信息。两者的编制通常需要密切协调，以保证机车和列车能够有效地配合运行。

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解析：四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示( )灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。 A. 一个绿色 B. 一个黄色 C. 两个绿色 D. 两个黄色 答案: A 解析: 这道题考查的是四显示自动闭塞系统中信号机的灯光显示。四显示自动闭塞系统是一种列车控制系统，用于确保列车在运行过程中与前方列车保持安全距离。根据规定，当发车进路上至少有两架信号机的道岔直向位置处于开放状态时，发车进路色灯信号机会显示一个绿色灯光，表示可以允许列车行驶。因此，选项 A. 一个绿色是正确答案。

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解析：题目解析 在列车运行速度不超过120 km/h的区段中，当预告信号机的显示距离不足400m时，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于1000m。这是为了确保列车能够在预告信号机显示距离内做出减速和停车准备的反应。因此，选项A中的1000m是正确的答案。

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解析：的答案是CD。题目要求确定停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号的显示方式。根据题目描述，白色灯光表示夜间，拢起的手信号旗表示昼间。昼间的手信号显示方式应为拢起的手信号旗或用手拍头，夜间的手信号显示方式应为白色灯光高举左右划横波浪形。因此，选项C和D是正确的。

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解析：移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的（ ）圆牌，在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。 答案解析：根据题目描述，移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。而在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。因此，选择答案B：绿色。

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解析：题目解析： 题目中指出，在有施工作业车参加作业时，涉及进路准备的道岔和按钮由车站信号操纵人员负责，车站准备进路期间禁止电务部门操纵道岔和按钮。根据这个描述，答案应为A. 正确。这是因为在施工作业期间，为确保安全，控制道岔和按钮的责任应交由车站信号操纵人员，禁止电务部门进行操纵。

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解析：题目解析 该题目要求判断在轨道电路分路不良区段发生变化时，车站值班员交接班是否需要将其作为重点事项进行交接，并在交接班簿内记录。答案是A.正确。这是因为在轨道电路分路不良区段发生变化时，交接班时对这个问题的重要性会增加，需要确保持续的监控和跟踪，以便采取适当的措施来确保列车的安全运行。因此，交接班时将此事项作为重点，并在交接班簿内进行记录是必要的。

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