解析：接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示停车手信号（答案选项A）。解析：题目要求在货物列车发生燃轴的情况下，接发车人员应该通知司机或显示何种手信号。根据常规的铁路操作规程，当发生紧急情况需要停车时，接发车人员会使用手信号发出停车信号，以通知司机停车。因此，答案选项A即停车手信号是正确的选择。

点击查看答案

使用引导总锁闭接车,下列说法错误的是( )。

A. 　值班员按下引导总锁闭按钮前,须确认进路道岔位置正确,进路空闲,敌对进路未办理及敌对信号机未开放

B. 　开放引导信号,先按下引导总锁闭按钮,后按下引导信号按钮

C. 　引导信号开放后,控制台接车进路有白光带显示

D. 　列车第一轮对越过进站信号机后,引导信号自动关闭

解析：题目要求使用引导总锁闭接车，选出错误的说法。答案是C。在使用引导总锁闭接车时，引导信号开放后，控制台上会显示白光带，而不是没有显示。

点击查看答案

视觉信号的基本颜色分为（）、（）和（）。

A. 红色

B. 黄色

C. 绿色

D. 白色

解析：视觉信号的基本颜色分为（）、（）和（）。 A.红色 B.黄色 C.绿色 D.白色答案:ABC 题目解析：这道题目考察了视觉信号的基本颜色。根据题目中的选项，A选项表示红色，B选项表示黄色，C选项表示绿色，而D选项表示白色。在铁路运行中，这三种颜色是视觉信号的基本颜色。红色信号表示停止，黄色信号表示警告，绿色信号表示通过。因此，答案选项ABC是正确的。

点击查看答案

车站值班员交接班时，应按《调度命令登记簿》将调度命令（）交接清楚。

A. A.发出时刻

B. B.号码

C. C.受令处所

D. D.内容

解析：的答案是D，内容。在车站值班员交接班时，应按照《调度命令登记簿》将调度命令的内容清楚地交接给接班人。选项D中的"内容"是指调度命令中的具体指示、要求或信息，需要在交接班时清楚明确地传达给接班人。

点击查看答案

救援列车应停留在固定使用的( )或所在车站的站线上。

A. 　机务段管线

B. 　工务段管线

C. 　专用线

D. 　直通线

解析：救援列车应停留在固定使用的( )或所在车站的站线上。答案解析：根据题干，救援列车应停留在固定使用的地点或所在车站的站线上。选项中，只有A. 机务段管线符合这一条件，因为救援列车通常是由机务段调派的。因此，答案选项为A。

点击查看答案

车辆制动装置中，（）是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。

A. A.制动管

B. B.制动主管

C. C.制动支管

D. D.制动软管

解析：题目要求选择连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时保证压缩空气的畅通。选项A是制动管，选项B是制动主管，选项C是制动支管，选项D是制动软管。只有选项D的制动软管具备连接相邻车辆、保证压缩空气畅通的功能，因此选项D是正确答案。

点击查看答案

我国大部分单线铁路区段站大多采用( )布置图。

A. 　横列式

B. 　纵列式

C. 　客货纵列式

D. 　混合式

解析：我国大部分单线铁路区段站大多采用( )布置图。 A. 横列式 B. 纵列式 C. 客货纵列式 D. 混合式答案: A 解析: 横列式布置图是指站台和股道呈横向排列的布置方式。在单线铁路区段，由于只有一条股道，为了方便列车的进出和站内的调车作业，大多数站点采用横列式布置图，即站台和股道呈横向排列，使得列车能够方便地停靠在站台上。

点击查看答案

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责。

A. 调车作业人员

B. 随车机械师

C. 列检人员

D. 车辆乘务人员

解析：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责。答案：A.调车作业人员解析：在列车途中进行摘挂车辆的操作需要专业的调车作业人员来负责。这是因为调车作业人员具有相应的技能和经验，能够熟练地进行车辆的摘挂和软管摘结，确保操作的安全和顺利进行。

点击查看答案

推进车辆运行前需( )。

A. 　顿钩

B. 　试拉

C. 　检查车钩状况