解析：题目解析题目要求判断车票销毁的主要标准。根据选项，使用中的车票如果弯折、变形、脱皮等无法正常通过设备（如读卡器）则应该销毁（A）。计次纪念票票卡内部芯片、线路损坏或读卡设备无法查询信息或查询信息不稳定的票卡也应该销毁（B）。票卡生产过程中多次制作失败的票卡也应该销毁（C）。有污渍的车票可能不是主要判断标准，因为有污渍并不一定表示车票无效。因此，根据选项的描述，答案为ABC。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：列车调度指挥系统(TDCS)是实现铁路各级行车调度对列车运行实行透明指挥、适时调整的现代化信息系统，是一个覆盖全路的现代化铁路行车调度指挥系统。( ) A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。列车调度指挥系统(TDCS)是现代化的信息系统，用于实现铁路各级行车调度对列车运行的透明指挥和适时调整。它是一个覆盖全路的现代化铁路行车调度指挥系统，因此答案为正确。

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A. 　车站值班员

B. 　设备值班员

C. 　驻调司机

D. 　信号楼值班员

解析：的答案是A，车站值班员。根据规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中要求，当列车切除ATP运行时，车站值班员应对列车到发情况全程监控，并及时记录列车到发时点并向邻站报点。

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一切电话中断前已办妥电话闭塞的车站,一切电话中断后使用路票发出列车时,还应发给( )。

A. 　调度命令

B. 　附件3的通知书

C. 　车站值班员命令

D. 　红色许可证

解析：题目中提到一切电话中断前已办妥电话闭塞的车站，在电话中断后使用路票发出列车时，还应发给附件3的通知书。答案选择B，即附件3的通知书。这是因为电话中断后，虽然不能进行电话通讯，但为了确保列车运行的安全性，仍需发给附件3的通知书，以提供必要的信息和指示。

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区段内货物列车旅行时间包括各区间纯运行时分、( )时分。

A. 　起停车车附加

B. 　中间站停留

C. 　起停车附加和中间站停留

D. 　技术站停留

解析：答案选择C，即起停车附加和中间站停留。区段内货物列车旅行时间包括纯运行时分，即列车在区段内行驶的时间，以及起停车附加和中间站停留时间。起停车附加指的是列车在起点站和终点站的停车时间，而中间站停留指的是列车在途经的中间站停留的时间。因此，区段内货物列车旅行时间应该包括这两部分的时间。

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军用列车是否加挂列尾装置，在（日）班计划运输方案中明确。

解析：军用列车是否加挂列尾装置，在（日）班计划运输方案中明确。答案: B（错误）解析: 这道题中明确提到了（日）班计划运输方案，而军用列车是否加挂列尾装置并没有在方案中明确规定。因此，答案为错误（B）。

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折返站有站前渡线的，先办理站前接/发车进路，再办理站后折返进路。( )

A. √

B. ×

解析：题目解析：这道题涉及到折返站的操作流程。根据题目描述，先办理站前接/发车进路，再办理站后折返进路。这是符合实际操作规程的步骤，因此选项 A 正确。

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设有检充点的车站向机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，（）后方可再断电交与司机。

A. 合格

B. 检测

C. 良好

D. 试验

解析：根据题目描述，当车站向机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，然后才能再断电交与司机。选项C中的“良好”与题目中的描述相符，表示在面对面建立“一对一”关系试验后，双方之间有一个良好的交流状态，因此选项C是正确答案。

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旅客列车最高运行速度120km/h时,紧急制动距离限值为1100m。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：答案选择B，即错误。旅客列车最高运行速度为120km/h时，紧急制动距离限值通常会大于1100m。紧急制动距离限值是指列车在紧急制动情况下所需的最小制动距离，它通常会根据列车的速度和其他因素进行计算。在最高运行速度为120km/h的情况下，一般而言，紧急制动距离限值会超过1100m。

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