解析：根据题目描述，要判断员工是否应当视同为工伤，需要满足以下条件：在上下班途中受到非本人主要责任的交通事故（选项A），或者在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害（选项B），或者在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡（选项C），或者其他与履行工作职责相关，在工作时间及合理区域内受到伤害（选项D）。根据这些条件，选项BC是符合要求的，因为选项B包括了抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的情况，而选项C包括了在工作时间和工作岗位突发疾病死亡或经抢救无效死亡的情况。

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()采用区段闭塞组织行车。

A. 　信号系统轨旁设备故障

B. 　切除车载ATP的列车

C. 　施工列车【含工程车】运行时

D. 　行调认为有必要时

E. 　列车救援连挂

解析：()采用区段闭塞组织行车。 A. 信号系统轨旁设备故障 B. 切除车载ATP的列车 C. 施工列车【含工程车】运行时 D. 行调认为有必要时 E. 列车救援连挂答案:ABCD 这道题要求选择采用区段闭塞组织行车的情况。区段闭塞是一种列车行车控制方式，用于确保列车在铁路线路上安全运行。根据选项的描述，当信号系统轨旁设备故障、切除车载ATP的列车、施工列车（包括工程车）运行时以及行调认为有必要时，可以采用区段闭塞组织行车。因此，正确的选择是ABCD。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备施工登记簿》内登记，并经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认（检修驼峰、调车场、货场等处不影响接发列车的行车设备时，签认人员在《站细》内规定），方可开始。 A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，在车站、相邻区间和列车调度台进行检修行车设备时，如果会影响其使用，就需要事先在《行车设备施工登记簿》中登记，并经过车站值班员（或列车调度员）签认，或者由扳道员、信号员在取得车站值班员同意后签认。这是一种行车设备的管理规定，确保在进行设备检修时能够有记录、有授权，并提醒相关人员注意设备的使用情况。因此，答案为正确。

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解析：未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。答案：B 错误解析：根据题目描述，在未设双向闭塞设备的自动闭塞区间中，如果需要使用总辅助按钮改变闭塞方向，车站值班员并不需要确认区间空闲后再进行操作，也不需要在《行车设备检查登记簿》内登记。因此，答案为B，即错误。

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下面表簿不应在车站值班员室内设置的是（）。

A. 施工会议记录

B. 行车资料揭挂簿

C. 行车日志

D. 行车凭证填写样式

解析：题目解析这道题目询问的是车站值班员室内不应该设置哪种表簿。正确答案是A.施工会议记录。车站值班员主要负责车站的日常运营和安全，因此室内设置的表簿应该与这些工作有关。施工会议记录主要涉及施工工程，与车站值班员的职责范围不太相关，所以不应该在车站值班员室内设置。其他选项的表簿都与车站值班员的职责相关，需要在他们的办公室内设置。

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调度所应将中间站甩挂计划纳入调度日（班）计划，对临时甩挂故障车要进行重点布置，站段要重点掌握。

解析：题目解析这道题考察对于调度日（班）计划和临时甩挂故障车的处理。根据题目中的描述，调度所应将中间站甩挂计划纳入调度日（班）计划，并对临时甩挂故障车进行重点布置，站段要重点掌握。这意味着调度所应该在调度日（班）计划中考虑中间站的甩挂计划，并对临时甩挂故障车进行特别的布置和掌握。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。

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有人值守的全自动运行的缩写为()。

A. 　UTO

B. 　DTO

C. 　ATO

D. 　ATP指令速度运行、ATP指令速度运行

解析：题目解析题目要求找出有人值守的全自动运行的缩写。根据选项，选项B中的DTO表示有人值守的全自动运行，符合题目要求，因此答案为B。

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连接繁忙干线的联络线属于( )。

A. 　支线

B. 　繁忙干线

C. 　其他线路