A、 运营设施设备管理部
B、 运营管理部
C、 维保公司
D、 指挥中心
答案:C
解析:根据题目中提到的规定,《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作,并组织施工周计划会的部门应该是维保公司(选项C)。维保公司通常负责地铁系统的设备维护和保养工作,因此也会负责施工计划的管理和协调。
A、 运营设施设备管理部
B、 运营管理部
C、 维保公司
D、 指挥中心
答案:C
解析:根据题目中提到的规定,《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作,并组织施工周计划会的部门应该是维保公司(选项C)。维保公司通常负责地铁系统的设备维护和保养工作,因此也会负责施工计划的管理和协调。
A. 1000m
B. 1100m
C. 1200m
D. 1600m
解析:题目要求在列车速度不超过120km/h的区段,当预告信号机的显示距离不足400m时,预告信号机与其主体信号机的距离不得少于多少米。答案是A. 1000m。 这个答案的选择是基于铁路信号系统的设计原则。预告信号机的作用是提前告知驾驶员将要接近的主体信号机的状态。在列车速度较高的区段,需要给驾驶员更多的反应时间来适应信号的变化,因此预告信号机与主体信号机之间的距离应该足够长。在这道题中,预告信号机的显示距离不足400m,意味着驾驶员需要在400m的距离内做出反应。为了确保驾驶员有足够的时间作出反应,预告信号机与主体信号机之间的距离不得少于1000m。因此,答案选项A. 1000m 是正确的。
A. 生命安全
B. 消防安全
C. 行车安全
D. 接发车安全
解析:电气化铁路安全知识的考试采用闭卷方式,考试合格成绩为90分,其中与作业人员()紧密关联的规章制度、专业知识等必知必会的考试答题,内容不得有错。 A.生命安全 B.消防安全 C.行车安全 D.接发车安全 答案:A 答案选择A,即与作业人员紧密关联的是生命安全。电气化铁路是高风险的工作环境,作业人员需要具备相关的规章制度和专业知识,以保障自身的生命安全。因此,在电气化铁路安全知识的考试中,与作业人员紧密关联的内容必须熟知且答题无误。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.灭灯
解析:题目描述了在D型单线半自动闭塞系统中,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,接车站接车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理,接车站承认闭塞后,接车站的接车表示灯应该显示绿灯,表示接车站已准备好接车。 综上所述,根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理和题目描述,第一道题的答案为B(黄灯),第二道题的答案为C(绿灯),
A. 折角塞门
B. 截断塞门
C. 空重阀
D. 副风缸
解析:题目解析 答案:A 解析:根据题目要求,列尾作业人员在摘卸列尾主机时,需要执行一系列的程序。其中一项是关闭车辆的某个部件。在这种情况下,最符合描述的选项是“折角塞门”,表示作业人员需要关闭车辆的折角塞门。
A. 影响范围
B. 显示距离
C. 影响距离
解析:在规定的信号( )内,不得种植影响信号显示的树木。 答案:C.影响距离 解析:正确答案是C.影响距离。这道题主要考察车站值班员对于树木种植对信号显示的影响的了解。在规定的信号范围内,不得种植会影响信号显示的树木。所谓的影响距离指的是树木对信号显示的可见距离产生的影响。因此,选项C.影响距离是正确的答案。
A. 设备区通道门口
B. 站厅通道连接处
C. 出入口通道拐角
D. 出入口平层台阶
解析:当雨积水持续上涨,且已漫过第一道防洪墙,立即在(设备区通道门口)使用沙袋搭建一道防洪墙(可提前搭建)。 答案解析:在雨水持续上涨、已经漫过第一道防洪墙的情况下,应该立即在设备区通道门口使用沙袋搭建一道新的防洪墙。设备区通道门口通常是水流进入车站的主要入口之一,通过在这个位置搭建防洪墙,可以阻止水流继续涌入车站,并减轻洪水对车站设备的影响。因此,选项A中的设备区通道门口是正确的位置选择。
A. 冷水机组
B. 冷却水泵
C. 广告照明
D. 扶梯直梯
E. AFC设备
解析:题目要求列出属于供电系统三级负荷的选项。根据给出的选项,冷水机组、冷却水泵、广告照明都属于供电系统的一部分,因此是三级负荷。选项ABC涵盖了属于供电系统三级负荷的选项,因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:答案A(正确) 题目描述了在没有双间闭塞设备的双线区间改为单线行车时,应该停止使用基本闭塞法,而改用电话闭塞法。因此,答案A(正确)是正确的选择。
解析:
A. 领导
B. 管理
C. 直接
D. 间接
解析:题目解析 根据题目所提到的《上海市安全生产条例》,从业人员经过安全教育培训,了解岗位操作规程,但未遵守相关规定而造成事故的,应由直接行为人负责。因此,答案选项为C。