A、 检修施工
B、 抢修施工
C、 一级重大施工
D、 二级重大施工
答案：C
解析： 根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工属于一级重大施工。选项中只有C符合条件，因此答案为C。
A、 检修施工
B、 抢修施工
C、 一级重大施工
D、 二级重大施工
答案：C
解析： 根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工属于一级重大施工。选项中只有C符合条件，因此答案为C。
A. A
B. B
C. C
D. D
解析：题目解析 题目：（）表示下行正线接触网。 A.A B.B C.C D.D 答案:A 解析：根据题目中的描述，“下行正线接触网”需要用一个字母来表示，而括号里面的字母就是要填入的答案。根据选项 A.A，我们可以得知 A 表示下行正线接触网，因此选项 A 是正确的答案。
A. 左开道岔
B. 右开道岔
C. 对向道岔
D. 顺向道岔
解析：普通单开道岔，主线开通直股，侧线开通曲股，站在尖轨前，面对撤叉，侧线由主线向左岔出，称为( )。答案:A 根据题目描述，站在尖轨前面对撤叉时，如果侧线由主线向左岔出，那么这种道岔称为左开道岔。因此，选项A"左开道岔"是正确的答案。
A. 冷却法
B. 窒息法
C. 隔离法
D. 化学抑制法
E. 物理抑制法
解析：题目解析 这道题是关于灭火方法的描述。根据题目描述，灭火的方法有多种，包括冷却法、窒息法、隔离法和化学抑制法。物理抑制法也是一种常见的灭火方法，因此也是正确答案。因此，选项A、B、C、D都是正确的答案，选项E不是正确答案。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般(B)事故。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，B类事故指的是铁路交通事故中，造成1-3人死亡或者3-10人重伤的事故。在这道题中，发生了1人死亡和2人重伤，符合B类事故的定义，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案也是A，即正确。根据题目描述，每次办理列车或调车进路前，必须确认与进路有关的分路不良区段是否空闲，这是为了确保进路通畅，避免发生意外情况。这要求值班员要亲自确认或指派胜任人员进行确认，确保分路不良区段的状态是空闲的，才能准备好进路。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 调车区长
D. 列车调度员
解析：在正线、到发线上调车时,要经过()的准许。[312020101] A. 车站调度员 B. 车站值班员 C. 调车区长 D. 列车调度员 答案:B 解析：这道题考察的是正线和到发线上调车时需要经过谁的准许。正线和到发线是车站内的重要线路，调车需要经过一定的控制和许可。在这种情况下，最适合进行准许的是车站值班员，因为他们负责车站内的日常运行和调度工作，包括车辆的进出和调度安排。
A. 正确
B. 错误
解析：列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题的答案是正确（A）。列车调度员是负责调度区段行车的统一指挥者，其他行车人员必须遵守和执行列车调度员的命令和指示，不得违反。这是为了确保行车的安全和有序进行。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：开通申请须简洁明确，不涉及施工开通的内容不得同时汇报。 A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：题目要求开通申请必须简洁明确，并且不涉及施工开通的内容不能同时汇报。选项A"正确"是正确的答案，符合题目的要求。开通申请需要清晰明确地提出要求，同时应该避免与施工开通的内容混淆，以确保申请的准确性和有效性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在无联锁的线路上揭发列车时，进路上道岔具体加锁办法，有铁路局规定。答案为A（正确）。这是因为在无联锁的线路上，为了确保安全，进路上的道岔需要采取具体的加锁措施，这些措施是由铁路局规定的。这样可以避免列车在未经允许的情况下误开道岔，确保行车的安全。
A. 曲股，直股
B. 直股，曲股
C. 定位，反位
D. 反位，定位
解析：“非正常接发列车程序控制表”按照非正常接发列车车次、接发列车股道填写；按电话闭塞法行车时，“承认闭塞”“请求闭塞”“开通区间”栏内应填记电话记录号码；在听取进路汇报栏内应填写进路上有关道岔编号（道岔编号加小括弧为开通（），不加括弧为开通（）。 A.曲股，直股 B.直股，曲股 C.定位，反位 D.反位，定位 答案:A 答案解析：根据题目描述，按照非正常接发列车车次、接发列车股道填写，所以应该选择有关道岔编号的选项。根据选项，只有选项A中提到了曲股和直股，因此选择A作为答案。
