A、 检修施工
B、 抢修施工
C、 一级重大施工
D、 二级重大施工
答案：D
解析：的答案是D. 二级重大施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及行车设备线路部分停用的施工属于二级重大施工。
A、 检修施工
B、 抢修施工
C、 一级重大施工
D、 二级重大施工
答案：D
解析：的答案是D. 二级重大施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及行车设备线路部分停用的施工属于二级重大施工。
A. A.1人
B. B.2人
C. C.3人
D. D.4人
解析：题目解析 根据题目描述，一般B类事故的构成条件之一是造成1人死亡。根据中国铁路的事故等级划分标准，B类事故相对较严重，但只有1人死亡，不符合更高等级的条件，因此答案选择A。
A. 复诵车站值班员“×（次）预告”的通知后，即填写占线板（簿）
B. 复诵：“×（次）开过来（了），×道停车[通过][到开]”的通知后，即填写占线板（簿）
C. 开放进站信号并确认信号开放正确后，即填写占线板（簿）
D. 确认列车接近，口呼“×（次）接近”后填写占线板（簿）
解析：根据题目描述，接发列车作业标准中，填写占线板（簿）的时机应该是在复诵“×（次）开过来（了），×道停车[通过][到开]”的通知之后。因此，选择答案B。
A. 正确
B. 错误
解析：开往北京或由支线开往干线的列车为上行列车，车次号编为单数。答案为B，错误。这是因为按照通常的规定，开往北方或由支线开往干线的列车通常是下行列车，车次号编为双数，而开往南方或由干线开往支线的列车通常是上行列车，车次号编为单数。
A. 机车乘务员
B. 列检人员
C. 车辆乘务员
D. 调车作业人员
解析：答案为D。货物列车在车站进行调车作业时，无论是单机还是带有车辆，摘挂和软管摘结的责任由调车作业人员负责。其他选项（机车乘务员、列检人员、车辆乘务员）并不负责这项任务。
A. 列车动力
B. 机车牵引力
C. 列车速度
D. 机车类型
解析：列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。答案为B。 解析：列车的重量应该考虑到机车的牵引力，因为机车需要具备足够的牵引力才能将列车正常推进。同时，还需要考虑区段内线路的状况和设备条件，因为不同的线路状况和设备条件可能对列车的运行产生影响，因此需要根据这些因素来确定列车的重量。
A. √
B. ×
解析：道岔开通信号：展开黄色信号旗高举头上左右小动。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，道岔开通信号需要展开黄色信号旗，并高举头上，左右小动。然而，选项B“错误”表示这个描述是错误的，因此答案选项B是正确的。
A. 缓解
B. 试风
C. 试验
D. 试拉
解析：题目解析 在推送车辆时，应该先试拉车。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。根据选项，只有选项D符合条件，因为D选项表示试拉，试拉是指在推送车辆之前，先进行拉车操作，以确保车辆能够正常行驶，所以选项D是正确答案。
A. 列车调度员
B. 客运调度员
C. 客运部门
D. 车站站长（副）
解析：题目描述了在TDCS区段，如果车站值班员发现列车车次号错误或丢失，应该立即报告谁。列车调度员是负责车次调度的人员，因此正确答案是A，列车调度员。
A. 领导
B. 管理
C. 直接
D. 间接
解析：题目解析 根据题目所提到的《上海市安全生产条例》，从业人员经过安全教育培训，了解岗位操作规程，但未遵守相关规定而造成事故的，应由直接行为人负责。因此，答案选项为C。
A. 6500ｍｍ
B. 5300ｍｍ
C. 5000ｍｍ
D. 5500ｍｍ
解析：影响接发列车进路的调车作业是指在接发非超限列车的线路上，当线间距不足5000mm时，邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。选择答案C的原因是，根据题目描述，影响接发列车进路的调车作业发生在接发非超限列车的线路上。当线间距小于5000mm时，邻线上的装载超限货物的车辆会影响到接发列车的进路。
