A、 日常检修施工
B、 抢修施工
C、 一级重大施工
D、 二级重大施工
答案：B
解析：的答案是B，即抢修施工。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，如果延长施工计划时间会对其他施工或次日正常运营造成影响，就需要办理注销手续，并将后续作业按照抢修施工进行处理。这是因为抢修施工具有紧急性和优先性，需要尽快解决问题并确保正常的运营安全。
A、 日常检修施工
B、 抢修施工
C、 一级重大施工
D、 二级重大施工
答案：B
解析：的答案是B，即抢修施工。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，如果延长施工计划时间会对其他施工或次日正常运营造成影响，就需要办理注销手续，并将后续作业按照抢修施工进行处理。这是因为抢修施工具有紧急性和优先性，需要尽快解决问题并确保正常的运营安全。
A. A.80%
B. B.70%
C. C.60%
D. D.50%
解析：负有事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以上。 答案：D 解析：根据题目的描述，负有事故主要责任的人需要承担事故直接经济损失费用的多少以上。选项D表示50%以上，这意味着当一个人负有事故主要责任时，他需要承担超过50%的直接经济损失费用。其他选项均表示较低的比例，不符合题目的要求。
解析：
解析：
A. 《行车设备施工登记簿》
B. 《行车设备检查登记簿》
C. 《行车日志》
D. 《调度命令登记簿》
解析：在车站检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备施工登记簿》内登记，并经车站值班员签认。答案选A。在车站进行行车设备的检修和维护时，为了记录和管理工作，需要在《行车设备施工登记簿》中登记相关信息，并由车站值班员签认。这样可以确保工作的追踪和责任的明确。
A. 特别重大
B. 路外伤亡
C. 重大事故
D. 较大
解析：的答案是D，即属于铁路交通较大事故。 这是因为调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成乘客2人死亡和15人重伤。虽然事故造成人员伤亡，但不属于特别重大或重大事故，因为事故规模相对较小，没有造成大规模的伤亡或重大财产损失。因此，根据题目描述，选项D "较大" 是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中描述了作业结束后，具备开通条件时，由使用单位进行销记。车站值班员审核无误后报告列车调度员，不再下达结束的调度命令。根据题目描述，车站值班员不需要再下达结束的调度命令，因此选项A"正确"是正确的答案。
解析：题目解析：该题是关于客车与不同类型车辆连挂时的限制条件的问题。根据题目描述，当客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；当客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。这意味着这些限制条件是正确的。因此，答案为A（正确）。
A. 复式交分
B. 交分
C. 分动外锁闭
D. 联动
解析：在无联锁的线路上接发列车，进路上的()道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。[331010203] 答案：C. 分动外锁闭 解析：分动外锁闭是指在无联锁的线路上，道岔无论是对向还是顺向，都应该对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨进行加锁，以确保道岔的安全性。分动外锁闭是一种安全措施，可以避免道岔在列车通过时意外切换，确保列车行进的安全。
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析：回送客车底列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:B 解析：回送客车底列车是指没有载客的列车，使用红单线表示。在给定的选项中，只有答案B中的红单线加红方框符合要求，因此选B作为答案。
A. A.10辆
B. B.13辆
C. C.15辆
D. D.18辆
解析：题目要求判断几辆客车可以不补轴。根据答案选项，B选项是13辆客车，其他选项分别是10辆、15辆和18辆。在给定的选项中，只有B选项（13辆客车）可以不补轴。因此，答案选项B是正确的。
