A、 运营调度员
B、 设备调度员
C、 OCC驻勤
D、 驻调司机
答案：C
解析：的答案是C：OCC驻勤。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及隆德OCC公共区域或用房内的施工计划需要通过施工管理系统办理登记/注销。OCC驻勤是指驻守在OCC（运营控制中心）的工作人员，他们负责监控和管理地铁运营的相关工作，因此在施工计划的登记/注销过程中，OCC驻勤是主要负责人。
A、 运营调度员
B、 设备调度员
C、 OCC驻勤
D、 驻调司机
答案：C
解析：的答案是C：OCC驻勤。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及隆德OCC公共区域或用房内的施工计划需要通过施工管理系统办理登记/注销。OCC驻勤是指驻守在OCC（运营控制中心）的工作人员，他们负责监控和管理地铁运营的相关工作，因此在施工计划的登记/注销过程中，OCC驻勤是主要负责人。
A. 自动闭塞法
B. 电话闭塞法
C. 自动站间闭塞法
D. 半自动闭塞法
解析：行车基本闭塞法包括（）。 A.自动闭塞法 B.电话闭塞法 C.自动站间闭塞法 D.半自动闭塞法 答案:ACD 答案解析：行车基本闭塞法是指在铁路行车中采用的一种安全保护措施，用于确保车辆在轨道上的安全行驶。选项A、C和D都是行车基本闭塞法的一种形式，因此选择ACD。
解析：
A. 碾压
B. 打磨
C. 技术攻关
D. 换轨
解析： 题目要求我们选择轨道电路分路不良整治的方法。根据答案选项，选项A表示碾压，选项B表示打磨，选项C表示技术攻关。在处理轨道电路分路不良时，常用的方法包括通过碾压、打磨和进行技术攻关来进行整治。因此，答案选项为ABC。
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析：救援和除雪列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:D 解析：救援和除雪列车是指用于救援或清除雪的列车，使用红单线表示，并且在红单线上加上红"×"来表示特殊任务。在给定的选项中，只有答案D中的红单线加红"×"符合要求，因此选D作为答案。
A. 预告信号机
B. 复示信号机
C. 接近信号机
D. 辅助信号机
解析：题目要求当进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机受到地形和地物影响无法达到规定的显示距离时，应该设置什么信号机。选项B "复示信号机" 是正确答案，因为复示信号机的作用是在受影响的位置上重复显示前方信号机的信息，以确保驾驶员能够及时获得正确的信号指示。这样可以弥补由于地形和地物的影响而导致的信号显示距离不足的问题。
A. 50km/h
B. 60km/h
C. 75或80km/h
D. 90km/h
解析：的答案是C。在四显示自动闭塞区段，当列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为75或80km/h。这是因为在这种情况下，列车需要减速进站，并且在进站信号机之后的区段需要以较低的速度行驶。
A. 就近
B. 两端
C. 前方
D. 后方
解析：题目解析 这道题涉及到列车在区间被迫停车后无法继续运行，司机无法使用列车无线调度通信设备和GSM-R手持终端等通信工具联系时，司机可以指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向某个车站（列车调度员）报告。根据题干，应该选择报告的车站。选项A是"就近"，选项B是"两端"，选项C是"前方"，选项D是"后方"。正确答案是A，即"就近"。这意味着司机应该报告距离列车位置最近的车站。其他选项的车站位置不符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：答案B（错误） 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，动车施工注销前应先发布施工作业区域封锁解除的调度命令。因此，这个规定是正确的，选项B错误。
A. 凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工
B. 办理入轨登记时,应向入轨站值班员说明作业点负责人姓名、入轨站和作业人数
C. 确认工完场清后方可办理出轨登记,并将施工结果告知出轨站值班员
D. 出轨登记办理完毕后,作业点负责人应立即通知施工负责人
E. 得到施工负责人完成施工注销的通知后,方可离开
解析：的答案是ABCDE。 A选项正确，根据题目中的描述，多点施工作业点负责人需要凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工。 B选项正确，办理入轨登记时，作业点负责人需要向入轨站值班员说明作业点负责人姓名、入轨站和作业人数。 C选项正确，出轨登记办理完毕后，作业点负责人需要确认工完场清后方可办理出轨登记，并将施工结果告知出轨站值班员。 D选项正确，出轨登记办理完毕后，作业点负责人应立即通知施工负责人。 E选项正确，作业点负责人需要得到施工负责人完成施工注销的通知后，方可离开。 综上所述，选项ABCDE都是关于多点施工作业点负责人实施施工的要求的正确描述。
解析：
