解析：题目解析该题是关于装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔的水平间隙要求。根据题目描述，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间的水平间隙达到一定数值时，不能锁闭或开放信号机。根据选项中的数值，应选择一个较大的间隙值，以确保在间隙超过一定数值时，信号机不会发出误导信号。因此，选项 A. 4 mm 最符合这一要求。

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使用人字形复轨器时，要依据脱轨车轮的起复方向，在脱轨车轮前方或后方的同一根枕木上，按着左人又入的要求安装

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目要求在使用人字形复轨器时，根据脱轨车轮的起复方向，在脱轨车轮前方或后方的同一根枕木上，按照左人又入的要求安装。答案选择A，即正确。使用人字形复轨器时，根据脱轨车轮的起复方向选择适当的位置进行安装，以确保复轨器能够正确地作用于车轮，恢复轨道的正常状态。

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禁止进行手推调车的线路是（）。

A. 正线

B. 到发线

C. 牵出线

D. 超过2.5‰坡度

E. 调车线

解析：禁止进行手推调车的线路是（）。 A.正线 B.到发线 C.牵出线 D.超过2.5‰坡度 E.调车线答案:ABD 解析：选项A表示正线，即用于列车运行的主线路，手推调车是禁止在正线上进行的，因为正线是供列车行驶的通道，不适合进行手推调车操作。选项B表示到发线，即供列车到站和离站时使用的线路，也不适合进行手推调车。选项D表示超过2.5‰坡度的线路，这样的坡度较大，手推调车操作较为困难，因此禁止在此类线路上进行手推调车。所以，ABD是正确答案。

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四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

A. 绿色许可证

B. 红色许可证

C. 调度命令

D. 路票

解析：四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。答案为 A.绿色许可证。解析：在四显示自动闭塞系统中，车站控制台可以确认第一个闭塞分区是否空闲，以确保列车的安全行驶。如果出站信号机发生故障，无法正常工作，但第一个闭塞分区是空闲的，列车可以通过发出绿色许可证的行车凭证来行驶。这个凭证允许列车在信号机故障的情况下继续行驶，但需要保持谨慎和注意安全。

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停止影响接发列车进路的调车作业的时机是( )。

A. 列车到达前

B. 列车闭塞后

C. 列车到发前5ｍin

D. 《站细》规定时间

解析：停止影响接发列车进路的调车作业的时机是( )。 A.列车到达前 B.列车闭塞后 C.列车到发前5分钟 D.《站细》规定时间答案: D 解析：根据题目要求，停止调车作业的时机是为了不影响接发列车进路。选项A和B都与列车的到达或闭塞有关，没有明确指定时间。选项C是指在列车到发前5分钟停止调车作业，但这只是一个时间限制，并没有明确规定的依据。而选项D《站细》是指车站规章制度，其中规定了具体的时间，因此选项D是最合理的答案。

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三显示自动闭塞区段,在计算或查定追踪间隔时间,要求运行列车由绿灯向绿灯运行时,追踪列车之间应保持()闭塞分区空闲。[321010101]

A. 　5个

B. 　4个

C. 　3个

D. 　2个

解析：题目解析：在三显示自动闭塞区段中，当计算或查定追踪间隔时间时，要求运行列车由绿灯向绿灯运行时，追踪列车之间应保持3个闭塞分区空闲。因此，选项C（3个）是正确答案。

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当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车站调度员

D. 值班站长

解析：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（B）车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。解析：当列车调度电话不通时，车站值班员会接到救援请求，并根据该请求进行办理。因此，选项B车站值班员是正确答案。

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脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。

解析：题目描述了脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。答案选项A表示这个描述是正确的，即脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。

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遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,应立即报告列车调度员发布命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题目的描述，当天气恶劣时，信号机显示距离不足200m时，应立即报告列车调度员发布命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。这是因为在恶劣的天气条件下，信号机可能无法清晰可见，这会对行车安全造成潜在风险。因此，正确的做法是报告列车调度员，以便得到相应的指示和命令。因此，选项A“正确”是正确答案。

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下列有关取消电话闭塞法相关规定正确的是：（ )

A. 特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告。

B. 行调确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞。

C. 取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消。

D. 提出取消闭塞的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调

解析：取消电话闭塞法的相关规定包括： B. 行调确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞：在确认设备已经恢复正常并进行完必要的测试之后，才能取消电话闭塞。 C. 取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令：取消电话闭塞时，需要先向车站发令，然后再向司机发令。选项BC是符合规定的答案。

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