解析：题目要求按照铁路枢纽在路网中的地位和作用进行分类。选项A表示路网性铁路枢纽，这是在铁路路网中具有重要地位和作用的枢纽；选项B表示区域性铁路枢纽，这是在特定区域内起到重要作用的枢纽；选项C表示地方性铁路枢纽，这是在局部地方起到作用的枢纽；选项D表示一站式铁路枢纽，这是为旅客提供多种服务的综合性枢纽。因此，答案选择ABC是正确的，因为这些选项都是根据铁路枢纽在路网中的地位和作用进行的分类。

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门禁卡分为（）。

A. 员工工作卡

B. 临时通勤卡

C. 本站出入卡

D. 应急卡

E. 票务专用卡

解析：门禁卡分为（）。 A.员工工作卡 B.临时通勤卡 C.本站出入卡 D.应急卡 E.票务专用卡答案:ABCDE 题目解析：这道题询问门禁卡的分类。正确答案是ABCDE。解析如下： A选项中的员工工作卡是用于员工出入门禁区域的卡片，一般为长期有效。 B选项中的临时通勤卡是用于临时通行的卡片，一般具有一定的时间限制。 C选项中的本站出入卡是用于特定站点的出入口控制的卡片。 D选项中的应急卡是用于紧急情况下的门禁通行，如灾难事件或紧急维修等。 E选项中的票务专用卡是用于特定票务系统的门禁卡。因此，门禁卡的分类包括员工工作卡、临时通勤卡、本站出入卡、应急卡和票务专用卡。

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发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时,车站应立即使用无线调度电话通知()采取停车措施。[321030101]

A. 　车站值班员

B. 　邻站

C. 　司机、运转车长或车辆乘务员

D. 　列调

解析：发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知()采取停车措施。[321030101] A. 车站值班员 B. 邻站 C. 司机、运转车长或车辆乘务员 D. 列调答案: C 解析: 当发现客车车体下沉、倾斜或车辆剧烈震动等危及行车安全的情况时，车站应立即使用无线调度电话通知司机、运转车长或车辆乘务员采取停车措施。这是因为司机、运转车长或车辆乘务员是直接负责驾驶和运行车辆的人员，他们有权力采取必要的措施确保行车安全。

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路用列车在封锁区域内运行时，司机凭信号机显示动车。在具备条件的情况下，车站应在施工开始前安排路用列车进入站内施工地点。

A. 正确

B. 错误

解析：题目表述了在封锁区域内运行的路用列车，司机凭信号机显示动车。然后提到在具备条件的情况下，车站应在施工开始前安排路用列车进入站内施工地点。根据题目的描述，答案为B.错误。因为封锁区域内的路用列车司机是不凭信号机显示动车的，而是根据现场指挥人的指示进行作业。

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《技规》中对使用引导办法接车有何规定正确的是( )。

A. 　进站信号机不能使用时,应开放引导信号

B. 　引导信号不能开放或无进站信号机时,应派引导人员接车

C. 　引导接车时,列车以不超过30km/h速度进站,并做好随时停车的准备

D. 　列车尾部越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信号

解析：的答案是AB。题目要求选择正确的关于使用引导办法接车的规定。A选项中描述的情况是正确的，即当进站信号机不能使用时，应开放引导信号。B选项中描述的情况也是正确的，即当引导信号不能开放或没有进站信号机时，应派遣引导人员进行接车。所以选项AB是正确的规定。

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在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（）报到达点。

A. 发车站车站值班员

B. 列车调度员

C. 发车站车站值班员和列车调度员

D. 前方站

解析：在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向发车站车站值班员和列车调度员报到达点。选择答案C是因为在双线自动闭塞区间，接车站需要报告到达点的信息既要通知发车站的车站值班员，也要通知列车调度员，因此答案C是正确的。

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新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设（），并应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。

A. 信号机无效标

B. 进站信号

C. 出站信号

D. 通过信号

解析：新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设（），并应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。答案: A.信号机无效标解析: 当新设的信号机尚未开始使用或应撤除尚未撤掉的信号机时，应该装设信号机无效标，并熄灭灯光。这是为了告诉驾驶员该信号机当前不起作用，不能依赖其指示。对于臂板信号机，还要将臂板置于水平位置，以进一步确保信号机不被错误地解读。

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城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。( )

A. √

B. ×

解析：题目解析这道题的答案是A，即正确。原因是城市轨道交通发生火灾相比地面建筑物中的火灾更具有危险性。这是因为城市轨道交通系统通常是封闭的，乘客的逃生通道有限，人员密集，可能导致火灾蔓延和疏散困难。此外，轨道交通系统中使用的电力和燃料等物质也增加了火灾发生的风险。

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下列不属于集中联锁的是( )。

A. 　继电联锁

B. 　计算机联锁

C. 　平面调车区集中联锁

D. 　电锁器联锁

解析：题目解析这道题目要求选择不属于集中联锁的选项。集中联锁是一种列车调度和控制系统，用于确保列车在铁路网络中的安全运行。继电联锁（A选项）是一种集中联锁方式，通过继电器进行信号传输和控制。计算机联锁（B选项）也是一种集中联锁方式，使用计算机技术进行列车调度和控制。平面调车区集中联锁（C选项）是集中联锁的一种特殊形式，用于平面交叉调车区的列车调度和控制。电锁器联锁（D选项）不是集中联锁，而是一种较早期的列车调度和控制设备。因此，答案是D选项。

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跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。

A. 路票（附件1）

B. 红色许可证（附件3）

C. 绿色许可证（附件2）

D. 跟踪调车通知书（附件5）

解析：根据题目中的条件，跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上进行，并且需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码。根据选项，只有跟踪调车通知书（附件5）能够满足这些条件，因此答案选项为D。

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