A、 OCC调度员的账号
B、 车站值班员的账号
C、 单独的测试账号
D、 公共账号
答案：C
解析：题目要求施工人员在进行信号控制权移交时使用哪种账号。根据规定，不宜使用OCC调度员或车站值班员账号，而应使用单独的测试账号。因此，选项C（单独的测试账号）是正确答案。
A、 OCC调度员的账号
B、 车站值班员的账号
C、 单独的测试账号
D、 公共账号
答案：C
解析：题目要求施工人员在进行信号控制权移交时使用哪种账号。根据规定，不宜使用OCC调度员或车站值班员账号，而应使用单独的测试账号。因此，选项C（单独的测试账号）是正确答案。
A. 试验车
B. 发电车
C. 轨道检查车
D. 检衡车
E. 动车组
解析：的答案是ABCD。这道题要求选择属于特种用途车的车辆类型。根据选项，A代表试验车，B代表发电车，C代表轨道检查车，D代表检衡车，E代表动车组。根据题目要求，特种用途车是指具有特殊功能或用途的车辆，根据选项，ABCD包含了各种特种用途车的类型，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。列车到达时刻应该以列车在规定位置停稳时为准。当列车到达车站时，它必须停稳在规定的位置上，以确保乘客的安全上下车。因此，列车到达时刻应该以列车停稳在规定位置上的时刻为准。
A. 起动
B. 推进
C. 连结
D. 减速
解析：题目解析 答案: D (减速信号) 解析: 当无线调车灯显制式的信号显示黄灯闪后绿灯长亮，表示“减速信号”。减速信号用于指示调车进行减速或停车的操作，以确保安全进行车辆的调动或操作。
解析：
A. 集团公司董事长（总经理、副总经理）
B. 列车调度员
C. 调度所值班主任
D. 总公司
解析： 题目要求当旅客列车超长时，需要获得谁的准许。正确答案是选项A：集团公司董事长（总经理、副总经理）。这是因为超长列车的操作需要高层管理者的批准和决策，只有集团公司的高层管理人员才有权利做出这样的决定。
A. 正确
B. 错误
解析：因货物装载加固不良造成事故，定货物承运单位责任 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案选A，即正确。根据货物运输的一般原则，货物承运单位有责任确保货物的安全运输。如果由于货物装载加固不良导致事故发生，货物承运单位应承担相应的责任。他们需要确保货物正确地装载和加固，以避免可能的事故或损失。
A. 线路里程
B. 车站中心线
C. 时间
D. 列车运行线
解析：题目解析：选项B（车站中心线）。列车运行图是用来描述列车在铁路线上行驶的图表，水平线表示车站中心线，即列车在车站内行驶的位置。这个选项是因为车站中心线是列车行驶的参考线，所以在列车运行图中使用水平线表示车站中心线。
A. 不足10m
B. 不足20m
C. 不足30m
D. 不足50m
解析：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20m；（ ）时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 答案解析：根据题目描述，在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离应不小于20m。当防护距离不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此，选择答案B：不足20m。
A. 列车脱轨
B. 乘客踩踏
C. 信号系统重大故障
D. 夹人夹物动车造成乘客伤亡
E. 正线列车冒进信号
解析：出现下列情形之一时，构成险性事件（A.列车脱轨 B.乘客踩踏 C.信号系统重大故障 D.夹人夹物动车造成乘客伤亡 E.正线列车冒进信号）。 答案解析：险性事件指的是对地铁运营安全产生重大威胁的事件。选项A的列车脱轨会导致严重的事故和人员伤亡，选项B的乘客踩踏可能引发拥挤踩踏事故，选项C的信号系统重大故障会影响列车运行安全，选项D的夹人夹物动车造成乘客伤亡可能导致严重后果，选项E的正线列车冒进信号可能引发相撞事故。因此，选项ABCD都属于构成险性事件的情形。
A. √
B. ×
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中提到非折返站同意闭塞的时机接车进路准备完毕，并且接车线路空闲。这意味着在接车之前，必须确保接车进路已经准备完毕并且没有其他列车在接车线路上行驶，以确保安全。因此，选项A（正确）是正确的答案。
