A、 ”一看、二停、三通过”
B、 ”快速通过不停留”
C、 ”行进中观察两侧”
D、 ”一停、二看、三通过”
答案：D
解析：题目要求在跨越线路时应该采取哪种做法。根据规定，应该先停下来（一停），然后观察两侧情况（二看），最后通过线路（三通过）。因此，选项D（一停、二看、三通过）是正确答案。
A、 ”一看、二停、三通过”
B、 ”快速通过不停留”
C、 ”行进中观察两侧”
D、 ”一停、二看、三通过”
答案：D
解析：题目要求在跨越线路时应该采取哪种做法。根据规定，应该先停下来（一停），然后观察两侧情况（二看），最后通过线路（三通过）。因此，选项D（一停、二看、三通过）是正确答案。
A. A.全部试验
B. B.部分试验
C. C.简略试验
D. D.持续一定时间的全部试验
解析：根据《铁路技术管理规程》规定，当列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行简略试验。选项C是正确答案，因为简略试验可以快速确认列车自动制动机是否正常工作，而不需要进行全部试验或持续一定时间的全部试验。
A. 站间行车电话
B. 道口看守员
C. 施工负责人
D. 电力牵引变电所值班人员
解析：（ ）及扳道电话，禁止其他电话接入。 A.站间行车电话 B.道口看守员 C.施工负责人 D.电力牵引变电所值班人员 答案:A 题目解析：根据题目描述，只有站间行车电话与扳道电话在特定情况下禁止其他电话接入。选项中只有A符合这一要求，所以答案为A。
A. 列车接近车站
B. 站内施工
C. 通过列车变停车
D. 列车进入大坡道前
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是( )。 A.列车接近车站 B.站内施工 C.通过列车变停车 D.列车进入大坡道前 答案:C 这道题目考察的是车机联控系统中问路行车时车站值班员主动呼叫司机的特殊情况。正确答案是C，即通过列车变停车。当列车在行驶过程中需要变更为停车状态时，车站值班员应该主动与司机进行通话，以确保列车运行的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中规定了不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。这是为了确保乘客的安全，因为这些地方存在着电气化铁路的高压危险、机械运行的危险以及不稳定的地面条件。因此，选项A "正确" 是正确答案。
A. 平车
B. 敞车
C. 棚车
D. 矿石车
解析：题目解析 未关闭侧开门、底开门敞车的情况下，平车不允许编入列车。选择A选项是因为平车是一种没有围栏或顶棚的车厢，如果侧开门或底开门未关闭，这些车厢上的货物可能会滑落或掉落，造成安全隐患。
A. √
B. ×
解析：的答案是A（正确）。当硬币回收箱金额出现差异无法找回时，必须立即核查报表、设备单据、已清空钱箱等，以查看是否有遗漏情况。这个做法是正确的，因为它有助于确定是否有任何遗漏或错误，以便解决金额差异的问题。
A. 车站
B. 设备管理
C. 工务
D. 公安
解析：防护栅栏的治安管理由铁路公安部门负责。答案为D。 解析：防护栅栏是为了保护乘客和行人的安全，防止其无意闯入铁路线路区域。治安管理主要涉及对防护栅栏周边的秩序、安全和违法行为的监管和维护。因此，防护栅栏的治安管理由铁路公安部门负责。
A. 制动梁
B. 下拉杆
C. 人力制动机
D. 横向控制杆
E. 抗侧滚扭杆
解析：车辆的（ ）必须有保安装置。 A.制动梁 B.下拉杆 C.人力制动机 D.横向控制杆 E.抗侧滚扭杆 答案:ABDE 解析：题目要求选择车辆必须具备保安装置的选项。根据给出的选项，制动梁（A）、下拉杆（B）、横向控制杆（D）和抗侧滚扭杆（E）都是与车辆制动相关的部件，它们的存在可以增加车辆的安全性。而人力制动机（C）与制动无关，所以不是正确答案。
A. 三短声
B. 二短声
C. 一短声
D. 连续短声
解析：利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为( )。 答案：C. 一短声 解析：当要求司机减压时，即减少列车的速度，车站值班员使用口笛进行示意。根据规定，此时应该鸣示一短声，以通知司机减速。
A. 车站人员
B. 列检人员
C. 车辆人员
D. 机车乘务员
解析：当列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，一般的操作是先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，最后将未着火车辆拉至安全地段。在车站，负责采取防溜措施的是车站人员，他们会确保甩下的车辆在停靠期间不会滑动或失去控制。而在区间，则由司机和车辆乘务员负责采取防溜措施。因此，选项A "车站人员" 是正确的答案。
