A、 车站值班员
B、 站务员
C、 列车司机
D、 维保施工人员
答案：A
解析：题目解析： 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔无法手摇到位时，在设备管理单位修复正常后，应由车站值班员通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试，并在测试正常后向运营调度汇报。 因此，正确答案是：A. 车站值班员。
A、 车站值班员
B、 站务员
C、 列车司机
D、 维保施工人员
答案：A
解析：题目解析： 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔无法手摇到位时，在设备管理单位修复正常后，应由车站值班员通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试，并在测试正常后向运营调度汇报。 因此，正确答案是：A. 车站值班员。
A. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,车站发车进路上轨道电路故障
B. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车
C. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时
D. 自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时
解析：题目要求不需要停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的情况有四种：自动站间闭塞、半自动闭塞区间，车站发车进路上轨道电路故障；自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车；自动站间闭塞、半自动闭塞区间，列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时；自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时。因此，选项CD都是正确的。
A. 每年
B. 每季度
C. 每半年
D. 每月
解析：题目解析：根据《上海市安全生产条例》，安全生产委员会应至少每季度召开一次会议，并要有书面记录。选项B是正确答案，因为每季度的会议频率可以确保安全生产委员会及时讨论和解决安全生产的问题，同时书面记录可以作为会议内容的记录和参考。
A. 进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用
B. 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用
C. 出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用
D. 车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记，并及时通知工、电工区前来检查处理
解析：控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法正确的是（）。 答案: ABC 解析：根据题目描述，当控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，应该注意以下情况： A. 进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用：当进站（进路）信号机的红灯灭灯，绿（黄）灯亮灯时，表示可以继续使用进站（进路）信号机。 B. 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用：当进站（进路）信号机的红灯亮灯，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，也可以继续使用进站（进路）信号机。 C. 出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用：当出站（进路）信号机开放后，控制台上没有显示时，应该确认地面信号机的显示是否正确，确认后可以继续使用。 综上所述，选项ABC都是正确的说法。
A. A.一个绿色
B. B.一个黄色
C. C.两个绿色
D. D.两个黄色
解析： 题目描述了当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应该显示什么颜色的灯光。根据选项，A选项表示"一个绿色"，B选项表示"一个黄色"，C选项表示"两个绿色"，D选项表示"两个黄色"。根据常识，当列车经过分歧道岔侧向运行时，信号机应该显示两个黄色灯光，表示警告和注意。因此，答案选D。
A. 处理临时故障
B. 人工准备进路
C. 天窗点内施工
D. 站内封锁施工
解析： 题目中描述了在特定情况下需要上道检查集中联锁道岔，并要求按照规定行走并向车站值班员报告。根据答案选项，A选项表示处理临时故障，B选项表示人工准备进路，C选项表示天窗点内施工，D选项表示站内封锁施工。在这些情况下，需要上道检查集中联锁道岔，因为这些情况可能会对道岔的正常运行状态造成影响。出于安全考虑，按照规定的行走线路行走，并在出发和返回时向车站值班员报告。综上所述，选项AB是需要按照要求行走并向车站值班员报告的情况。
A. 进站信号机
B. 关闭的进站信号机
C. 响墩
D. 移动停车防护牌(灯)
解析：在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机进行防护。答案选择B的原因是，进站信号机是用来指示列车是否可以进站的信号装置，当进行道岔施工时，需要关闭进站信号机，以确保列车不能进入施工区域，从而保障工作人员的安全。
A. 中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车
B. 关门车不得挂于机车后部三辆车之内
C. 列车最后第二、三辆不得连续关门
D. 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限
解析：下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。 A.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车 B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内 C.列车最后第二、三辆不得连续关门 D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限 答案:D 解析：题目中问到关于列车中编挂关门车的说法错误的选项。根据选项A、B、C的描述，它们都是关于关门车的规定和限制，而选项D描述的是允许在列车尾部挂载特定车辆的情况。根据题目的要求，我们要找到说法错误的选项，所以答案是D。其他选项A、B、C都是正确的关于关门车的规定。
A. 红灯
B. 黄灯
C. 绿灯
D. 无显示
解析：D型单线半自动闭塞，列车出发压上发车方面的轨道电路时，接车站接车表示灯的显示为（）。答案：A（红灯）。 解析：D型单线半自动闭塞是一种列车运行控制系统。在该系统中，当列车出发压上发车方面的轨道电路时，接车站的接车表示灯应该显示红灯。红灯表示列车不能进入该区段，以确保列车的安全。
解析：的答案是A（正确）。当进路上的有关道岔开通位置不正确或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。这是为了确保列车安全行驶，避免出现可能导致事故的情况。
A. 机务
B. 车辆
C. 机务车务
D. 车务
解析：错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定（）单位责任。 A.机务 B.车辆 C.机务车务 D.车务 答案:C 解析：根据题目描述，这道题考察的是错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分。答案选项中，A选项表示机务单位，B选项表示车辆，C选项表示机务车务，D选项表示车务。根据题目中提到的列车司机未及时发现的情况，可以推断这里的责任应当归于机务车务单位，因为机务车务单位负责列车的检修、维护和保养等工作，包括列车的行车准备和安全运行。因此，选项C“机务车务”是正确答案。
