解析：在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。[313020101] A. 列检人员 B. 运转车长 C. 机车乘务员 D. 助理值班员答案：A 解析：根据题目描述，在编组站、区段站负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员应该是进行列车检查的列检人员。选项 A 正确回答了这个问题。

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对电压小于8.0V、容量小于6000mAh的电池不得投入使用。

解析：对电压小于8.0V、容量小于6000mAh的电池不得投入使用。 A.正确 B.错误答案: A 解析：根据题目要求，电压小于8.0V且容量小于6000mAh的电池不得使用。答案选择A，即正确。这是因为电压和容量都是衡量电池性能的指标，而题目明确规定了使用的限制条件。只有符合这两个条件的电池才可以投入使用，所以答案为A。

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临时变更或恢复原行车闭塞法时不需列车调度员发布调度命令。

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B，错误。解析：临时变更或恢复原行车闭塞法时，确实需要列车调度员发布调度命令。闭塞法是一种列车行车方式，用于确保列车在同一区段内不会相撞。当需要临时变更或恢复闭塞法时，调度员需要发布命令通知相关人员进行相应操作，以确保行车的安全性和顺利性。因此，选项B是正确的。

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,运营调度员通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室,跟车监护。()

A. 正确

B. 错误

解析：答案为A（正确）。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当运营调度员通知时，就近车站应派专人登乘切除ATP列车的司机室进行跟车监护。因此，选项A是正确的。

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列车在区间被迫停车，（）情况不能退行

A. 无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调查通信设备、能易紧急制动时除外）

B. 在天气不良条件下

C. 列车无线调度通讯设备故障

D. 电话中断后发车的列车

解析：题目解析：在区间被迫停车的情况下，不能退行的情况是无运转车长值乘的列车，但除非已指派胜任人员并携带列车无线调查通信设备，并且能够紧急制动。选项A符合这个条件，因此是正确答案。

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某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900ｍin，其中固定作业占用100ｍin，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率为( )。

A. 0.83

B. 0.84

C. 0.86

D. 0.88

解析：某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900 min，其中固定作业占用100 min，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率为(B)0.84。解析：通过能力利用率是指实际利用时间与总时间之比。在这道题中，到发线总时分为3900 min，其中固定作业占用100 min，即可用时间为3900 min - 100 min = 3800 min。空费系数取0.2，表示在可用时间中有20%的时间是不可利用的，即可用时间为3800 min * (1 - 0.2) = 3040 min。而实际利用时间为3900 min - 100 min = 3800 min。因此，通过能力利用率为实际利用时间与可用时间的比值，即 3800 min / 3040 min ≈ 0.84。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

A. 现场指挥人

B. 车站站长（副）

C. 列车调度员

D. 车站值班员

解析：尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。 A.现场指挥人 B.车站站长（副） C.列车调度员 D.车站值班员答案:A 解析：在这种情况下，由于尖轨被挤，机车车辆无法后退。为了移动机车车辆，应该得到现场指挥人的准许。现场指挥人负责现场的指挥和协调工作，包括处理紧急情况和指导车辆操作。

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编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到司机的同意,并均须经车站调度员准许。

A. 正确

B. 错误

解析：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经车站调度员准许。答案选B. 错误解析：这道题考察编组超重列车的相关规定。根据题目描述，编组超重列车在不同站点需要获得不同人员的同意和准许。然而，题目中给出的顺序是错误的，正确的顺序应该是：在编组站、区段站应该得到机务段调度员的同意，在中间站应该得到车站调度员的准许，最后才是得到司机的同意。因为题目描述的顺序错误，所以选项B为错误。

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车辆制动装置中，（）是每辆车辆贮存压缩空气的容器。

A. 空气压缩机

B. 总风缸

C. 副风缸

D. 制动缸

解析：题目解析：车辆制动装置中，副风缸是每辆车辆贮存压缩空气的容器。这是因为副风缸作为制动装置的一部分，用于存储压缩空气，供给制动缸和制动机使用，从而实现制动功能。

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车站值班员和车站调度员,在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时,应由()确定。[333010102]

A. 　车站值班员

B. 　运转主任

C. 　车站调度员