A、 道岔两尖轨未脱离时
B、 尖轨与基本轨在静止状态密贴
C、 尖轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨的危险时
D、 尖轨或基本轨未损坏时
答案：C
解析：的答案是C，即尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时属于道岔不正常情况。这是因为轨道交通中的道岔由基本轨和尖轨组成，如果尖轨被轧伤或有爬上尖轨的危险，会导致道岔无法正常切换，可能会对列车的运行安全造成风险。因此，这种情况下被认为是道岔不正常的情况。
A、 道岔两尖轨未脱离时
B、 尖轨与基本轨在静止状态密贴
C、 尖轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨的危险时
D、 尖轨或基本轨未损坏时
答案：C
解析：的答案是C，即尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时属于道岔不正常情况。这是因为轨道交通中的道岔由基本轨和尖轨组成，如果尖轨被轧伤或有爬上尖轨的危险，会导致道岔无法正常切换，可能会对列车的运行安全造成风险。因此，这种情况下被认为是道岔不正常的情况。
A. A.重量
B. B.结构特点
C. C.装运货物性质
D. D.换长
解析：题目解析 答案：C. 装运货物性质 解析：根据题目描述，部属货车中的罐车按照不同的性质进行分类，选项A（重量）、选项B（结构特点）、选项C（装运货物性质）、选项D（换长）中只有装运货物性质是与题目描述相符的。因此，选项C是正确答案。
A. 加封金额
B. 加封车站
C. 加封人
D. 加封日期
解析：题目要求在现金用信封加封时，在票务信封的正面注明的内容。根据选项，需要注明加封金额（选项A），这样可以确保封存的现金金额准确；加封车站（选项B），用于标识封存现金的车站信息；加封人（选项C），记录封存现金的责任人；以及加封日期（选项D），记录现金封存的日期。因此，选项ABCD都是需要在信封正面注明的内容。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，当列车发生火灾、爆炸时，应立即停车，选择停车地点时要尽量避开特大桥梁、长大隧道等，并选择便于旅客疏散的地点。此外，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。对于电气化区段，如果现场需要停电，车站应立即通知供电部门停电。根据题目描述的操作要求，答案A"正确"是正确的选择。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：装车或倒装作业未完的车辆视为重车。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，装车或倒装作业未完的车辆视为重车，这是错误的。在正常情况下，装车或倒装作业未完的车辆应被视为非重车，因为它们尚未完成装载或倒装操作。
A. 装车数
B. 使用车
C. 增加使用车
D. 非运用车
解析：的答案是C. 增加使用车。 这道题目是在计算分析车站运输指标时，考虑到整车装运货车用具的装车情况。根据题干的描述，我们要计算的是装车的情况，并且是按照增加使用车来计算。这意味着我们要考虑使用车的增加数量。因此，答案选择C. 增加使用车。
解析：
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 500mm
解析：题目解析 题目要求确定挂有超限车的列车与邻线列车会车时，在经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离。根据选项，答案B：350mm。这是因为在会车时，挂有超限车的列车与邻线列车之间的最小距离必须不小于350mm，以确保安全通行。
A. 4m
B. 5m
C. 6m
D. 7m
解析：《铁路运输安全保护条例》规定，如果机动车在铁路道口内发生故障，应立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨5米以外的安全地点。因此，答案选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。 答案:A 这道题中，题目要求在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，并负责指挥列车有关工作。根据题目的描述，选项A“正确”是正确的答案，因为站长或胜任人员确实需要随乘第一列救援列车到事故现场，并担任相关工作。
