A、 运营调度
B、 站务员
C、 车站值班员
D、 值班站长
答案：C
解析：根据题目中的描述，在进行手摇道岔作业之前，应该在ATS工作站上进行设置，以防止作业过程中道岔动作。这个设置工作在手摇道岔作业之前进行，所以应该由车站值班员（选项C）来完成。
A、 运营调度
B、 站务员
C、 车站值班员
D、 值班站长
答案：C
解析：根据题目中的描述，在进行手摇道岔作业之前，应该在ATS工作站上进行设置，以防止作业过程中道岔动作。这个设置工作在手摇道岔作业之前进行，所以应该由车站值班员（选项C）来完成。
A. 零时起计算,实行12小时制
B. 18时起计算,实行12小时制
C. 18时起计算,实行24小时制
D. 零时起计算,实行24小时制
解析：全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。答案选择D是因为选项D正确地描述了全国铁路行车时刻的计算方式。全国铁路使用的是24小时制，从零时开始计算，即午夜12点。
A. 调车区长
B. 调车长
C. 《站细》
D. 车站值班员
解析：根据题干中的关键词"越区或转场调车作业的联系和防护办法"可以确定这是关于调车作业的联系和防护办法的规定。选项A和B分别指的是调车区长和调车长，这两个职位不是用来规定执行防护办法的。选项C《站细》是指铁路站内的管理规定，而选项D车站值班员是具体执行调车作业的人员，因此答案选择C，《站细》规定执行。
A. 红色
B. 白色
C. 绿色
D. 黄色
解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。[22101401] A. 红色 B. 白色 C. 绿色 D. 黄色 答案：B 解析：根据题目描述，TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示的光带表示进路在锁闭状态。根据常规的信号颜色表示规定，锁闭状态通常使用白色表示。
A. 装卸
B. 检修
C. 解体
D. 编组
解析：车站调车工作应及时取送客货作业和（）的车辆。 A.装卸 B.检修 C.解体 D.编组 答案:B 解析：根据题目中的描述，调车工作需要及时取送客货作业和某个选项的车辆。从选项中，只有B选项"检修"描述了需要进行维修和检修的车辆，因此选B作为答案。
A. 运营调度员
B. 列车司机
C. 车站值班员
D. 站务员
E. 班组长
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车退行作业时，参与作业的人员包括运营调度员、列车司机和车站值班员。根据答案ABC的选项，这些人员均为列车退行作业的作业人员。因此，答案为ABC。
解析：题目解析：题目中明确指出车站区段解锁按钮和区间逻辑检查解锁按钮使用时需要登记。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. 43次
B. 42次
C. 41次
D. 23次
解析： 题目中提到技术站推算班计划一次货物作业平均停留时间时，本班双重货物作业车18辆，一次货物作业车4辆，倒装车(一车倒二车)一辆。根据题目中的信息，可以计算本班的装卸作业次数。 每辆双重货物作业车可以进行2次装卸作业，所以双重货物作业车总共可以进行2 * 18 = 36次装卸作业。 每辆一次货物作业车可以进行1次装卸作业，所以一次货物作业车总共可以进行1 * 4 = 4次装卸作业。 倒装车可以进行1次装卸作业。 所以，本班的装卸作业次数为36次 + 4次 + 1次 = 41次。因此，答案选项C. 41次 是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求在列车发生火灾、爆炸时，立即停车并通知邻线及后续相关列车停车，不再向区间放行列车。正确答案为A，即正确。这是因为在火灾、爆炸等紧急情况下，安全至上是首要原则。停车可以避免进一步的危险扩大，并及时通知其他列车停车，以确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目描述，车站值班员接到影响邻线的报告后，立即通知邻线有关列车停车，直到原因消除之前不得向邻线放行列车。这表明车站值班员在接到报告后应立即通知邻线停车，并将情况报告给列车调度员。因此，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说为了满足铁路运输和信息化的需要，铁路通信网与铁路网应同步建设，选项中正确的是A.正确。这是因为为了满足铁路运输和信息化的需求，铁路通信网与铁路网需要同步建设，以保证铁路运输系统的高效运行和信息传输的顺畅性。
