A、 定位
B、 反位
C、 四开
D、 后向位
答案：D
解析：题目解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，道岔所处的位置包括定位、反位和四开。选项D“后向位”并不是道岔所处的位置，因此是不正确的答案。
A、 定位
B、 反位
C、 四开
D、 后向位
答案：D
解析：题目解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，道岔所处的位置包括定位、反位和四开。选项D“后向位”并不是道岔所处的位置，因此是不正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察集中联锁设备的功能。集中联锁设备是一种用于控制铁路交通的系统，能够确保安全操作并避免冲突。根据题目描述，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换。根据答案A，这个说法是正确的。集中联锁设备应该能够检测到道岔区段是否有车占用，并在此情况下阻止道岔转换，以确保列车安全通过。因此，答案A是正确的。
解析：题目解析：题目描述了专职列尾作业员在站场内作业时的装备要求，包括穿戴带有荧光标志的防护服、佩戴臂章，并夜间携带照明工具。根据常规的安全操作规定，这些要求是为了增强作业员的可见性，确保他们在夜间或低光条件下能够被其他人员或列车司机注意到，避免潜在的危险。因此，答案为A，即正确。
A. 铁路总公司
B. 铁路局
C. 站段
解析：的答案是B（铁路局）。题目说明了信号设备联锁关系的临时变更或停止使用需要经过铁路局的批准。这表明铁路局在管理和监督信号设备的联锁关系方面具有权威和决策权。
A. 昼间——展开的绿色信号旗高举头上左右摇动
B. 绿色灯光在下部左右摇动
C. 昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
D. 夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动
E. 昼间为展开绿色灯光高举头上左右摇动
解析： 正确的发车手信号显示是： C. 昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动 D. 夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动 根据题目给出的条件，昼间和夜间的正确发车手信号显示都包括了信号旗或灯光的动作，并且这些动作指向列车方向，并作圆形转动。选项CD都符合这个描述，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，正确。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当无线调度台故障或施工车辆的通讯设备故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员，并由OCC调度员安排车站进行无线手持机更换。因此，答案为正确。
A. 套筒锁钥匙
B. 手摇柄
C. 反光背心
D. 对讲机
E. 信号灯/旗
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，属于手摇道岔的必备工具包括：手摇柄（选项B），套筒锁钥匙（选项A），反光背心（选项C），对讲机（选项D），以及信号灯/旗（选项E）。因此，答案为ABCDE。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关道岔全部加锁。 答案：B.错误 答案选择B是错误的。根据题目描述，在无联锁的线路上接发列车时，并不要求将进路上的所有道岔都加锁。因此，应将进路上有关道岔全部加锁的说法是错误的。
A. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心
B. 作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度
C. 手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内,车站人员应定期检查工具状态
D. 道岔发生故障需下线路手摇道岔时,由车站自行发布手摇道岔命令及抢修命令
E. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员无需穿戴反光背心
解析：的答案是ABC。根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业准备要求中正确的说法包括：A. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心；B. 作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度；C. 手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内，车站人员应定期检查工具状态。因此，选项ABC都是符合要求的。选项D和E与准备要求无关，或者是不准确的说法。
A. 正确
B. 错误
解析：地铁运营线路发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，应得到线路调度长授权同意，且在值班调度长、值班站长、车站值班员行车的现场盯控下进行。 (答案: A) 答案解析: 这道题描述了在地铁运营线路发生信号或道岔故障时，采用手摇道岔方式接发列车的情况。根据安全操作规程，这种情况下需要得到线路调度长的授权同意，并在值班调度长、值班站长、车站值班员的现场盯控下进行操作，以确保行车安全。因此，答案为A，正确。
A. 供电段调度员
B. 变电所值班员
C. 列车调度员
D. 接触网工区工长
解析：当电气化区段正线接触网停电时，需要经过列车调度员（答案选项C）的准许并发布命令。这是因为列车调度员负责列车运行的协调和指挥，在接触网停电的情况下，他们需要掌握相关信息，并根据实际情况发布命令，确保列车能够安全运行。
