解析：的答案是C，次日10:00。题目中提到了《申通地铁集团检修施工管理规定》，规定了涉及ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工的施工方需要保驾至何时。根据规定，施工方需要保驾至次日10:00。这表示施工方需要在施工完成后，保持施工现场的安全状态，并等待至次日10:00，确保施工结束后的安全性和正常运营。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,车场行车共用区域的临时性施工,均需至()申报施工计划。

A. 　站场综合楼

B. 　站场主管办公室

C. 　DCC/DCC驻勤点

D. 　信号楼

解析：根据题目中的规定，车场行车共用区域的临时性施工需要至DCC/DCC驻勤点申报施工计划。因此，答案选项C是正确的。

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对发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对故障主机上检测台进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。

解析：题目描述的是对于发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对故障主机上的检测台进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。选项A表示这个描述是正确的，选项B表示这个描述是错误的。根据题目中的描述，应先对故障主机上的检测台进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。因此，选项A是正确的答案。

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调车指挥人要求司机减速的调车手信号，夜间为（）。

A. A.白色灯光下压

B. B.黄色灯光下压数次

C. C.白色灯光下压数次

D. D.绿色灯光下压数次

解析：的正确答案是D.绿色灯光下压数次。根据题目描述，调车指挥人要求司机减速的调车手信号，在夜间使用绿色灯光下压数次来表示。

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下列对于单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T 30001-2020)车站值班员通知扳道员接车用语正确的是（）。

A. “×（次）接近，×道接车”。

B. “×号、×号，×（次）接近，×道接车”。

C. “×（次），×道接车”。

D. “×号、×号，×（次）×道接车”。

解析：答案B 根据标准《单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准（TB/T 30001-2020)》，正确的车站值班员通知扳道员接车用语是："×号、×号，×（次）接近，×道接车"。这种用语包含了必要的信息，包括车次号码和道岔信息，能够清晰地指示扳道员接车。选项B是唯一一个给出了正确的用语。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,上海市负责研究部署、统筹协调本市安全生产工作中的重大事项是()。

A. 　上海市安全生产委员会

B. 　上海市应急办

C. 　上海市安全生产监督管理局

D. 　上海市政府办公厅

解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，负责研究部署、统筹协调本市安全生产工作中的重大事项的机构是上海市安全生产委员会。因此，选项A是正确答案。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题目表达的是在列车区间运行中发生分离的情况下，应该确认分离车辆的车钩状态，如果符合连挂条件，应与分离车辆重新连接，并进行自动制动机简略试验后，继续运行到前方站停车处理。正确答案是A.正确。这是因为在列车运行过程中发生分离，为了确保运行安全和连挂条件的符合，需要进行相应的检查和试验，以确保重新连接的车辆能够安全运行并满足制动要求。因此，题目中的操作流程是符合规范和安全要求的。

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调车人员不足2人时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

解析：题目解析这道题中，描述了当调车人员不足2人时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。答案选择B，即错误。这是因为在实际情况中，中间站站长不是指派胜任人员对列车末端进行防溜，而是指派胜任人员对列车前端进行防溜。

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A. 　第一、第二

B. 　第二、第三

C. 　第三、第四

D. 　第四、第五

解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》的规定，除了三开道岔之外的其余类型道岔的钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间的位置。因此，选项A是正确答案。

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