A、 人工操纵
B、 机械操纵
C、 信号操纵
D、 自身操纵
答案：A
解析：题目中提到，手摇道岔是指作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。在这种情况下，作业人员直接操作道岔，而不是通过机械或信号进行操纵，因此选项A“人工操纵”是正确的答案。
A、 人工操纵
B、 机械操纵
C、 信号操纵
D、 自身操纵
答案：A
解析：题目中提到，手摇道岔是指作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。在这种情况下，作业人员直接操作道岔，而不是通过机械或信号进行操纵，因此选项A“人工操纵”是正确的答案。
A. 严禁不停车上下车
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：的答案是A，即严禁不停车上下车。根据《铁路车站行车作业人身安全标准》，在站台上上车和下车时，乘客必须等待列车完全停稳后才能进行上下车操作，严禁不停车上下车。因此，在站台上上车和下车时的车速均不得超过严禁不停车上下车。
A. 最高速度
B. 最低速度
C. 车辆构造速度
D. 信号允许速度
解析：在运营期间，列车运行速度不应超过线路允许的最高运行速度。当线路的最高允许速度、车辆构造速度、信号允许速度不一致时，按照最低速度要求执行。因此，答案选项B（最低速度）是正确的。这是为了确保列车运行在最安全的速度范围内，避免超速引发事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，进行救援连挂作业运行时，进路办理方确认进路办理完毕后，运营调度员报值班调度长审批，并经授权同意后，运营调度员向列车司机和车站发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点。因此，选项B "错误" 是正确答案，因为运营调度员不向车站发布调度命令，而是向列车司机和车站发布调度命令。
A. 员工工作卡
B. 临时通勤卡
C. 本站出入卡
D. 应急卡
E. 票务专用卡
解析：门禁卡分为（） 。 A.员工工作卡 B.临时通勤卡 C.本站出入卡 D.应急卡 E.票务专用卡 答案:ABCDE 题目解析：这道题询问门禁卡的分类。正确答案是ABCDE。解析如下： A选项中的员工工作卡是用于员工出入门禁区域的卡片，一般为长期有效。 B选项中的临时通勤卡是用于临时通行的卡片，一般具有一定的时间限制。 C选项中的本站出入卡是用于特定站点的出入口控制的卡片。 D选项中的应急卡是用于紧急情况下的门禁通行，如灾难事件或紧急维修等。 E选项中的票务专用卡是用于特定票务系统的门禁卡。 因此，门禁卡的分类包括员工工作卡、临时通勤卡、本站出入卡、应急卡和票务专用卡。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目说的是接发列车时，进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时，不准调车。答案选择B，即错误。这是因为在实际情况中，即使进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，仍然可以允许进行调车操作，只需根据相应的操作规程和安全措施进行操作即可。因此，答案选择错误。
A. 25
B. 50
C. 75
D. 100
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，地下车站与隧道外边线外侧属于安全保护区域，需要确定这个距离是多少米。根据选项A、C、D的数值，都不在B选项的范围内。因此，选择B选项，即50米，作为地下车站与隧道外边线外侧的安全保护区域的距离。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：提前发布运行揭示调度命令是为了便于车站和列车司机提前学习和掌握行车条件。这样做可以确保所有相关人员在实际操作之前了解到需要遵守的行车规定和要求，提高运行的安全性和效率。因此，答案是A，正确。
A. 3米
B. 4米
C. 5米
D. 10米
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题目考察车站管理区域范围。根据题目描述，车站管理区域包括车站内部、站外风亭和出入口。选项C中的范围为5米，符合车站管理区域的要求，因此选项C是正确答案。
A. 10
B. 25
C. 27.5
D. 19
解析：题目要求在多少千伏及以上的电力线路上不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。正确答案是A选项，10千伏。这是因为高电压的电力线路携带着巨大的电能，挂载非供电线路设施可能引发安全隐患，例如短路、电弧等。因此，在10千伏及以上的电力线路上禁止挂载非供电线路设施。
