A、25
B、30
C、35
D、45
答案：D
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车发生弓网拉弧现象但仍可继续运行时，列车应限速运行。根据题目给出的选项，列车司机应该将列车限速至45km/h，并密切注意触网设备状态，同时确认列车故障面板。因此，选项D为正确答案。
A、25
B、30
C、35
D、45
答案：D
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车发生弓网拉弧现象但仍可继续运行时，列车应限速运行。根据题目给出的选项，列车司机应该将列车限速至45km/h，并密切注意触网设备状态，同时确认列车故障面板。因此，选项D为正确答案。
A. 通过的特快旅客列车
B. 快速旅客列车
C. 直通旅客列车
D. 货物列车
解析：三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器确认运行前方只有一个闭塞分区空闲，禁止发出()。 [321010101] 答案: A. 通过的特快旅客列车 解析: 在三显示自动闭塞系统中，车站控制台的监督器确认前方只有一个闭塞分区空闲时，可以发出通过的特快旅客列车的行车指令。其他选项中的快速旅客列车、直通旅客列车和货物列车在这种情况下是被禁止发出的。
A. 正线
B. 到发线
C. 正线、到发线
D. 调车线
解析：题目解析 这道题中，我们需要确定在车站调车操作方式下，当调车作业不涉及纳入CTC控制的哪些线路时，由车站自主安排调车作业。选项包括正线、到发线、正线和到发线以及调车线。根据常规的车站调车操作方式，正线是指用于主要列车行进的线路，到发线是指用于列车到站和发车的线路，而调车线是专门用于调车操作的线路。在这种情况下，当调车作业不涉及纳入CTC控制的正线和到发线时，车站可以自主安排调车作业。因此，答案选项C：正线、到发线是最合适的选项。
A. 锁闭在定位
B. 锁闭在反位
C. 防护在定位
D. 防护在反位
解析：的答案是B. 锁闭在反位，表示5/7号道岔被锁闭在反位位置，列车将按照道岔的反位进入相应的轨道。
A. 6h
B. 5h
C. 4.5h
D. 4h
解析：根据题干提供的数据，结存10车，今日到达15车，今日发出18车，停留时间共计90车小时，装卸次数共计20次。要计算货物作业车平均停留时间，可以使用公式：平均停留时间 = 停留时间 / 装卸次数。将给定数据代入公式，得到平均停留时间为 90车小时 / 20次 = 4.5h。因此，选项C（4.5h）是正确答案。
解析：
A. 锁闭在定位
B. 锁闭在反位
C. 防护在定位
D. 防护在反位
解析：的答案是C. 防护在定位，表示9/11号道岔被防护在定位位置。防护指的是一种安全措施，用来确保道岔在正确的位置，并防止意外操作。 这些答案都是根据信号联锁表的规定和道岔位置的含义来确定的。
A. 出发
B. 出发（通过）
C. 通过
D. 停车
解析：题目中提到需要将临时限速调度命令递交给列车，并向列车调度员报告交付情况。选项B "出发（通过）" 表示列车已通过车站，即已经离开车站，因此是最合适的选项，其他选项则表示列车尚未离开车站。
A. 《行车设备施工登记簿》
B. 《行车设备检查登记簿》
C. 《行车日志》
D. 《调度命令登记簿》
解析：的答案是B，《行车设备检查登记簿》。当车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，他们应立即通知设备管理单位相关人员，并在行车设备检查登记簿内登记。这本登记簿用于记录行车设备的故障情况和维修记录，以便进行及时的设备检修和维护。
A. 正确
B. 错误
解析：布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。 答案：A. 正确 解析：在铁路调车作业中，为了确保安全和协调性，通常会使用调车作业通知单。调车作业通知单是一种文件，用于向相关人员传达调车作业的计划、要求和注意事项。它包含有关调车作业的关键信息，例如调车的时间、地点、车辆和作业指示等。因此，答案为正确。
A. 基本闭塞法
B. 站间组织行车
C. 电话闭塞法
D. 自动闭塞法
解析：在无双向设备的双线区间封锁一条线路的情况下，在半自动闭塞区间中，另一条线路上有反方向列车运行时，应按照电话闭塞法（答案C）。这是因为电话闭塞法可以通过电话通信来控制反方向列车的运行，以确保列车之间的安全距离和避免相撞的风险。
