A、3
B、5
C、10
D、15
答案：A
解析：根据题目描述，当列车司机得到允许退行的调度命令后，以限速多少km/h进行退行对位。根据选项，应该以限速3km/h进行退行对位，因为题目中明确规定了限速的数值为3。
A、3
B、5
C、10
D、15
答案：A
解析：根据题目描述，当列车司机得到允许退行的调度命令后，以限速多少km/h进行退行对位。根据选项，应该以限速3km/h进行退行对位，因为题目中明确规定了限速的数值为3。
解析：
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：题目解析 该题考察的是列车在区间被迫停车、退行时的退行速度限制。正确答案是B选项，即15km/h。在区间被迫停车、必须退行时，列车的退行速度不得超过15km/h。这是为了确保安全，避免在区间内发生事故或碰撞。
A. 旅客
B. 货物
C. 路用
D. 接发
解析：题目解析：这道题考察的是车务作业人员办理进路时的违章情况。根据题目描述，如果车务作业人员错误办理旅客列车进路，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。而且，如果这种错误办理进路的行为构成事故并且性质严重，责任人将按事故责任进行惩处。因此，正确的答案是A. 旅客。
A. 引导信号不能开放
B. 无进站信号机
C. 道岔失去表示
D. 进站信号机内方第一轨道电路区段故障
解析：的答案是AB。必须派引导人员接车的情况包括：引导信号不能开放（A选项）和无进站信号机（B选项）。
A. 正确
B. 错误
解析：车辆溜入区间后，由于及时采取措施二未造成伤害，捕猎事故 A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这道题的正确答案是B，即车辆溜入区间后，即使及时采取措施，也可能发生事故。当车辆溜入区间后，即使采取了及时的措施，仍然存在潜在的危险和事故风险。因为区间是用于列车行驶的特定区域，其他列车和交通设施可能正在使用该区间。即使采取了措施，也不能完全排除与其他列车或交通设施的碰撞风险。因此，选项B是正确的答案。
A. 发生站台门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理
B. 确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车
C. 原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责
D. 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行一次开关门试验
解析：题目解析 站台门故障的处理原则是ABCD。选项A表示在处理站台门故障时，应先确保车辆可以正常通行，即先通车，然后再恢复站台门的正常状态。选项B表示在处理站台门故障时，要确保站台上的乘客的人身安全，并且便于乘客上下车。选项C表示站台门故障时，确认和应急处理的责任通常由车站负责。选项D表示在修复故障站台门后，需要对相应侧的站台门进行一次开关门试验，以确保修复有效。因此，选项ABCD都是站台门故障处理的原则。
A. 电气
B. 电空
C. 空气
D. 轨道电磁
解析：最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有()制动机。[21211202] A. 电气 B. 电空 C. 空气 D. 轨道电磁 答案:B 答案解析：最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机。电空制动机是一种结合了电气元件和空气制动元件的制动系统，通过电气信号控制空气流动，从而实现对车辆的制动操作。因此，选项B（电空）是正确的答案。
A. 20km/h
B. 30km/h
C. 15km/h
D. 40km/h
解析：在不得已的情况下，礼车必须退行时，速度不得超过15km/h。答案为C。这是因为礼车在退行时，可能会遇到一些特殊情况或障碍物，需要保持较低的速度以确保安全。根据规定，礼车的退行速度限制在15km/h以内。
A. 无其他条件
B. 必须等K94次列车起动后方可办理
C. 必须等K94次列车整列出站后方可办理
D. 必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
解析：的答案是C：必须等K94次列车整列出站后方可办理。 解析：根据题目描述，A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备。X238次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车。由于X238次列车未挂列尾装置，需要等待K94次列车整列出站后，才能办理接车作业。所以选择答案C。
A. 车辆
B. 机车号
C. 电台
D. 手机
解析：的答案是B. 机车号。 题目中提到列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置确认仪之外，还需要携带与司机进行联系的辅助设备。这个辅助设备是机车号确认仪，用来确认机车号码与装置上显示的机车号码是否一致。因此，答案选项B. 机车号是正确的。
