A、50
B、100
C、150
D、200
答案：B
解析：的答案是B. 100米。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车退行作业时，运营调度员通知后续列车司机在后方车站停车待命。如果后续列车已进入后方区间，应通知后续列车司机立即停车待命，并确认停车后列车所处位置距站台距离大于100米。
A、50
B、100
C、150
D、200
答案：B
解析：的答案是B. 100米。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车退行作业时，运营调度员通知后续列车司机在后方车站停车待命。如果后续列车已进入后方区间，应通知后续列车司机立即停车待命，并确认停车后列车所处位置距站台距离大于100米。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说列车与自轮运转特种设备互相冲撞引发的事故，属于调车冲突事故。答案选择B，即错误。这是因为调车冲突事故通常指的是在车站或调车场进行的列车编组、调车操作中发生的冲突事故，而题目中描述的是列车与自轮运转特种设备的冲撞事故，不属于调车冲突事故。
A. 正确
B. 错误
解析：装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车应最少隔离4辆以上 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据常规的安全规定，装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间需要保持一定的距离，以防止发生事故时引发更大的爆炸或危险。根据规定，应该最少隔离4辆以上。因此，这个说法是正确的。
A. 封锁、开通区间
B. 车站使用故障按钮、总辅助按钮
C. 利用天窗施工、维修作业施工、维修作业较指定时间延迟结束
D. 超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆
E. 正线、到发线接触网停电或送电(接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查除外）
解析：题目要求列出受令者仅为车站值班员的调度命令。根据选项，封锁、开通区间（选项A）、车站使用故障按钮、总辅助按钮（选项B）、利用天窗施工、维修作业施工、维修作业较指定时间延迟结束（选项C）以及正线、到发线接触网停电或送电（选项E）都是受令者仅为车站值班员的调度命令。选项D提到超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆，但这不是仅为车站值班员的调度命令，因此不包括在内。所以答案为ABCE。
A. 机车乘务员
B. 列检人员
C. 车辆乘务员
D. 车站人员
解析：题目要求找出在无列检作业列车情况下，机车与第一辆车的车钩摘解的责任人。根据常规操作流程，在这种情况下，机车乘务员负责车钩的摘解。因此，选项A“机车乘务员”是正确答案。
A. 《站细》或集团公司发布的技术资料
B. 《站细》
C. 集团公司发布的技术资料
D. 《技规》
解析：题目解析 这道题目是关于动车组列车从正线变更到到发线接车时的要求。根据题目描述，必须确认到发线能接发动车组的股道，即需要查阅相关文件资料。根据选项，应选择包含规定能接发动车组股道的文件资料。答案选项A的"《站细》或集团公司发布的技术资料"包含了两种可能的文件来源，满足题目要求。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
E. 60
解析：应急公交接驳预案启动条件；因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达_( )分钟及以上；因故障（事件或事故）预计中断其一线路单向行车达( )分钟及以上时。 A.20 B.30 C.40 D.50 E.60 答案:BC 解析：题目要求选择应急公交接驳预案启动的条件。根据给定的选项，选项B表示预计中断双向行车的时间达30分钟及以上，选项C表示预计中断单向行车的时间达40分钟及以上。因此，选择B、C作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求当列车在区间被迫停车并请求救援时，从救援列车开来的方向（或者从列车前后两个方向）距离列车不小于300m处进行防护。选项A表示答案正确。这是因为在救援行动中，确保救援列车与被救援列车之间有足够的距离是非常重要的，以确保安全，并避免进一步的事故或妨碍。
A. 150
B. 200
C. 250
D. 300
解析：接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（） mm。 A.150 B.200 C.250 D.300 答案:D 解析：题目要求我们确定接触网带电部分距离固定接地物的最小距离。选项D（300）给出的距离是最大的，因此它满足不小于的条件，所以选D作为答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：列车爆炸，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案: C. 一般C类 解析: 类似于第一道题，这道题考察的是列车爆炸事故的严重程度分类。未构成一般B类以上事故意味着爆炸的严重程度较低，属于一般C类事故。
A. 15min
B. 30min
C. 45min
D. 60min
解析：的答案是D。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，车场天窗时间是指列车计划时刻表中车场进行接车与发车或发车与接车间的大于60分钟的时间段。因此，答案选项D中的60分钟符合这一要求。
