2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,救援连挂列车运行作业时,救援列车以切除ATP方式运行时,司机严格控制列车限速()km/h。

解析：确认列车制动主管贯通应在发车前（ ）min进行。 A.2 B.3 C.6 D.20 答案:B 答案解析：确认列车制动主管贯通是指检查列车各节车厢制动系统的主管管路是否畅通。这个检查应在发车前进行，确保列车制动系统正常工作。根据题目给出的选项，确认列车制动主管贯通应在发车前进行3分钟。

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解析：题目要求在办理接发列车时使用普通话，当遇到数字"1"时可以发出什么声音。根据普通话的发音规则，数字"1"的发音类似于"幺"，因此选项A"幺"是正确的答案。

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解析：普通单开道岔的转辙器包括( )。 A. 两根尖轨 B. 两根基本轨 C. 转辙机械 D. 护轨 答案: ABC 解析：根据题目，我们需要确定普通单开道岔的转辙器包括哪些部分。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 两根尖轨：尖轨是转辙器的重要组成部分，用于引导列车进入不同的轨道，因此是正确答案之一。 B. 两根基本轨：基本轨是转辙器的另一个重要组成部分，用于连接道岔与主轨，因此也是正确答案之一。 C. 转辙机械：转辙机械是转辙器的关键组成部分，用于实现列车轨道的切换，因此也是正确答案之一。 D. 护轨：护轨并不是转辙器的组成部分，而是用于保护轨道的设施，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项A、B、C都是普通单开道岔的转辙器的组成部分，所以答案是ABC。

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解析：题目解析 确定线路有效长起止范围的因素，不包括进站信号机。答案选择B，进站信号机，是因为在题目中要求找出不属于确定线路有效长起止范围的因素，而警冲标、出站信号机和车档都与线路的有效长起止范围有关，只有进站信号机与此无关。

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解析：题目解析 这道题目考察的是旅客列车编组隔离的规定。根据选项内容，正确的说法应该符合规定。选项A中提到了机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，这是符合规定的。选项B中提到装载油品等易燃物体的车辆可挂于机车后第一位起隔离作用，也是符合规定的。选项C中提到在装设集中联锁的区段并设有列车运行监控装置时，旅客列车可不挂隔离车，这也是符合规定的。而选项D中提到如果隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行，这是错误的说法，因为根据规定，如果隔离车发生故障，应该停车修复或安排替代隔离车。所以选项B是错误的，应该选B作为正确答案。

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解析：题目要求是当一张报表更改超过某处时，需要另填写一份，原报表作废。选项C中的"8处"是符合这个要求的。如果报表更改超过8处，就需要填写另一份报表并作废原报表。

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解析：题目要求在高温设备、设施旁应该张贴什么警示标识，以提醒人们注意防止烫伤。正确答案是A.防止烫伤。高温设备和设施具有较高的温度，直接接触可能导致烫伤。通过张贴警示标识，提醒人们不要靠近或接触发热部件，以防止烫伤事故的发生。

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解析：

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解析：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 选项解析： A. 160 km/h：该选项表示线路允许速度为160 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 B. 140 km/h：该选项表示线路允许速度为140 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，符合题目要求。 C. 130 km/h：该选项表示线路允许速度为130 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 D. 120 km/h：该选项表示线路允许速度为120 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 根据题意，要求确定线路允许速度不超过某个数值的区段使用固定型辙叉道岔。在给出的选项中，只有B. 140 km/h符合要求，因此选项B是正确答案。

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解析：纺织城联锁区控制范围是指在纺织城站（A）及其周围的区域内进行联锁控制。根据题目提供的选项，纺织城站（A）、香王站（B）、田王站（C）都在纺织城联锁区控制范围内，而紫霞三路（D）并不在其中。因此，答案选项为ABC。

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