A、35
B、40
C、45
D、50
答案：D
解析：的答案是D（50 km/h）。根据题目中的描述，当瞭望距离不足100米时，列车运行速度不应超过多少公里每小时。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当瞭望距离不足100米时，列车的运行速度不应超过50 km/h。
A、35
B、40
C、45
D、50
答案：D
解析：的答案是D（50 km/h）。根据题目中的描述，当瞭望距离不足100米时，列车运行速度不应超过多少公里每小时。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当瞭望距离不足100米时，列车的运行速度不应超过50 km/h。
A. 6个月
B. 4个月
C. 3个月
D. 一年
解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，生产经营单位应当对离岗6个月以上的从业人员进行安全生产教育和培训。因此，选项A“6个月”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目说到出站信号机应设在警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）的适当位置，这是错误的。根据规定，出站信号机应设在警冲标外方，也就是对向道岔为尖轨尖端外方。因此，选项 B（错误）是正确答案。
A. 机车车辆限界
B. 建筑限界
C. 客货共线铁路机车车辆限界
D. 双层集装箱运输装载限界
解析：机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。 答案: A.机车车辆限界 解析: 机车车辆无论空、重状态，都必须遵守机车车辆限界，即机车车辆能够安全通过的最大尺寸限制。因此，选项 A 正确。建筑限界、客货共线铁路机车车辆限界和双层集装箱运输装载限界不是针对机车车辆的限制。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：越出站界调车作业是指列车从车站出发进入运行线路的过程。在这个过程中，两端站的车站值班员负责办理出站调车手续，包括确认列车准备就绪、检查运行线路情况等。因此，办理完出站调车手续后，车站值班员应该揭挂表示牌，以通知其他相关人员和列车司机该列车已经准备好离站。所以，答案选项A“正确”是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中提到如果线路状态没有恢复到准许放行列车的条件，就禁止放行列车。这意味着只有当线路状态已经恢复到允许列车通行的条件时，才能放行列车。因此，答案选择A，即正确。
A. 单独划为一组
B. 合并为一组
C. 不合并为一组
D. 与任意一组合并
解析：咽喉道岔分组时，交叉渡线一端的道岔应合并为一组（答案B）。这是因为在交叉渡线一端的道岔之间存在交叉关系，将它们合并为一组可以确保它们的操作和控制更加方便和有效。
A. 集中修项目
B. 邻近营业线施工项目
C. 施工项目
D. 维修项目
解析：纳入月度施工计划（含补充电文）的维修项目，施工计划下达后其组织实施按（）的管理程序进行管理。 A.集中修项目 B.邻近营业线施工项目 C.施工项目 D.维修项目 答案:C 解析：根据题目描述，纳入月度施工计划的维修项目需要按照一种管理程序进行组织实施。选项A和选项B分别指的是不同类型的施工项目，而选项D指的是维修项目，但是题目明确提到了施工计划，因此选项D不符合要求。选项C是一个更加通用的选择，包括了维修项目在内的所有施工项目，所以选项C是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目描述，问题是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中车场线路及非载客列车冒进信号的规定。根据题目中的描述，冒进信号被归类为一般D类事故。然而，答案是错误（B）。原因可能是《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中并没有将冒进信号列为一般D类事故，所以选择错误答案。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：的答案是中破。题目描述了调车作业中发生冲突，造成动车组1辆。根据铁路事故分类规定，中破事故是指发生重大经济损失的事故，而动车组的受损程度虽然不会报废，但也会导致较大的修复成本和运行中断，因此属于中破事故。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 调度命令
D. 红色许可证
解析：四显示自动闭塞区段,监督器表示良好,由未设出站信号机的线路上发车时,行车凭证为( )。 答案:A 解析: 在四显示自动闭塞区段中，发车凭证是用于确认列车可以离开车站并进入线路的凭证。当未设出站信号机时，行车凭证是绿色许可证。绿色许可证允许列车在未设出站信号机的情况下离开车站。
