A、 运营调度员
B、 设备调度员
C、 集团副总裁
D、 集团[副]总值班调度长
答案：D
解析：的题目解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，值班调度长需要向集团[副]总值班调度长申报，并经其审批后发布调度命令，对行车交路进行调整，中断部分区段运营。因此，答案选项D，即集团[副]总值班调度长，是正确的。
A、 运营调度员
B、 设备调度员
C、 集团副总裁
D、 集团[副]总值班调度长
答案：D
解析：的题目解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，值班调度长需要向集团[副]总值班调度长申报，并经其审批后发布调度命令，对行车交路进行调整，中断部分区段运营。因此，答案选项D，即集团[副]总值班调度长，是正确的。
A. 救援列车
B. 轻型小车
C. 不挂车的单机
D. 重型轨道车
解析： 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的。根据选项，救援列车（A）用于救援和排除故障，不挂车的单机（C）用于疏解车辆，重型轨道车（D）可能用于排除故障。因此，选项 ACD 是符合要求的。
A. 蓝单线加蓝”×”
B. 红单线加黑”×”
C. 红单线加红”×”
D. 红单线加红圈
解析： 答案选择C，即红单线加红"×"。在绘制列车运行图时，救援列车的运行线一般用红单线表示，并且在线上标注红色的"×"符号。这样可以清晰地标识出救援列车的运行路径，使人们能够快速辨认和理解。蓝色单线加蓝色的"×"、红单线加黑色的"×"以及红单线加红圈等选项都与常规表示不符，因此不是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：在区间装卸时，不准摘开机车车辆。 答案: A. 正确 解析: 在区间装卸时，摘掉开机车车辆是不被允许的。这是因为开机车车辆在区间运行中提供动力和控制功能，摘掉开机车车辆可能导致无法保证列车在区间内安全行驶。因此，正确的做法是在区间装卸时不准摘开机车车辆。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 助理调度员
D. 货运调度员
解析：技术站编制班计划时，15:00(03:00)各类货物线(货场)及专用线的现在车分布及装卸作业进度情况由( )负责提供。 答案：D. 货运调度员 解析：在技术站编制班计划时，货运调度员负责提供各类货物线（货场）及专用线的现有车辆分布情况以及装卸作业进度情况。货运调度员负责货物的调度和运输安排，因此他们对于货物线和专用线上的车辆情况和装卸作业进度具有准确的了解，能够提供相关的信息供技术站编制计划使用。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.灭灯
解析： 题目：单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯为（）。 答案：D. 灭灯 解析：单线半自动闭塞是一种列车运行控制系统。当列车整列到达接车站时，接车站需要拉出闭塞按钮或按下复原按钮来恢复闭塞状态。在这种情况下，接车表示灯应该是灭灯，因为闭塞状态已经解除，可以进行下一步的运行。
A. 10m
B. 15m
C. 20m
D. 30m
解析：在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。 A.10m B.15m C.20m D.30m 答案:D 解析：根据题目描述，调车时停留车辆应该停在距离警冲标一定距离以上。在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上，这个距离应该是50m以上。而在其他线上，该距离应该是30m以上。因此，选项D（30m）是正确答案。
A. 500kPa
B. 550kPa
C. 600kPa
D. 650kPa
解析：动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统，列车管压力采用(550kPa)。选项B的压力值符合题目要求，其他选项的压力值均不符合要求。
A. 黑单线加黑三角
B. 黑单线加黑双杠
C. 蓝单线加蓝圈
D. 红色断线加红方框
解析：快运货物列车（普快货物班列除外）列车运行线表示方法是（）。答案：C.蓝单线加蓝圈 解析：根据题目描述，题目要求的是快运货物列车（普快货物班列除外）的列车运行线表示方法。根据常规的铁路标识规定，快运货物列车使用蓝色的单线加蓝圈来表示。因此，选项C是正确答案。
解析：题目解析：根据题目描述，在日常不设工务、电务人员值守的车站发生设备故障的应急处置时，由车务部门负责通报故障情况。这意味着车务部门在这种情况下负责通报故障情况，因此答案是A（正确）。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 调车领导人
D. 调车指挥人
解析：根据题目描述，当双线自动闭塞区间正方向的第一闭塞分区空闲时，越出站界进行调车需要经过口头准许并通知司机。根据常规的铁路运行程序，车站值班员在这种情况下负责协调和控制调车行动，所以答案选项 B. 车站值班员是正确的。
