A、 线网监控级、线路控制级、现场执行级
B、 现场执行级、线网监控级、线路控制级
C、 现场执行级、线路控制级、线网监控级
D、 线路控制级、线网监控级、现场控制级
答案：A
解析：上海城市轨道交通路网行车指挥层级自上而下分为(A)线网监控级、线路控制级、现场执行级，下级服从上级命令和指示。 答案解析：选项A中的线网监控级位于最上层，负责对整个线网进行监控和指挥；线路控制级位于中间层，负责对各个线路进行控制和调度；现场执行级位于最底层，负责具体的现场执行工作。按照自上而下的层级分配，下级应服从上级的命令和指示，因此选项A是正确的答案。
A、 线网监控级、线路控制级、现场执行级
B、 现场执行级、线网监控级、线路控制级
C、 现场执行级、线路控制级、线网监控级
D、 线路控制级、线网监控级、现场控制级
答案：A
解析：上海城市轨道交通路网行车指挥层级自上而下分为(A)线网监控级、线路控制级、现场执行级，下级服从上级命令和指示。 答案解析：选项A中的线网监控级位于最上层，负责对整个线网进行监控和指挥；线路控制级位于中间层，负责对各个线路进行控制和调度；现场执行级位于最底层，负责具体的现场执行工作。按照自上而下的层级分配，下级应服从上级的命令和指示，因此选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 在单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语是"×(次)闭塞"。答案为A，正确。 解析：在单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员需要请求闭塞，以确保列车在该区段内的安全运行。因此，正确的用语是"×(次)闭塞"，表示请求进行闭塞操作。
A. 运营调度员
B. 列车司机
C. 车站值班员
D. 站务员
E. 班组长
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂作业运行时，作业人员包括运营调度员（A）、列车司机（B）和车站值班员（C）。这三个人员在救援连挂作业过程中都扮演重要的角色，因此选项ABC都是正确的答案。
解析：题目解析：选B. 错误。根据题目描述，一切电话中断后发出的列车，列车禁止退行。这个答案不正确，因为在电话中断后，列车可以退行。所以答案B是错误的。
A. 值班站长
B. 司机
C. 调车领导人
D. 列车调度员
解析：编组超长列车须取得列车调度员的同意，跨局运行时，还应事先征得邻局同意，并按规定发布调度命令。答案选择D，列车调度员。在铁路运输中，列车调度员是负责列车调度和安排列车运行的人员，他们具有决定是否同意编组超长列车运行的权力。
A. 检测
B. 检查
C. 测量
D. 试验
解析：（ ）列尾主机必须在屏蔽间内进行。答案：A 解析：根据题目描述，无论是哪种操作，都需要在屏蔽间内进行。选项A“检测”是一种操作，需要在屏蔽间内进行，符合题目要求。
A. A.路用列车
B. B.货物列车
C. C.挂有车辆的单机
D. D.不挂车的单机
解析：题目描述在站内没有空闲线路的特殊情况下，只允许接入一些特定类型的列车。答案选择D，不挂车的单机。这是因为在特殊情况下，需要排除挂有车辆的列车，只允许接入不挂车的单机，这可能是为了满足救援列车、事故救援、疏解车辆等特殊需求。其他选项如路用列车和货物列车都可能挂有车辆，不符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述中指出，站内平过道应与站外道路和人行道路断开，并且不能设在车站两端咽喉区内。选项A表示这种描述是正确的，选项B表示这种描述是错误的。根据题目中的描述，答案选择A是正确的，因为描述的要求符合站内平过道的安全规定。
解析： 题目要求解释为什么选择答案B。根据题目描述，四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，表示允许列车经过18号及以上道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，并且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。答案选择B，即错误。这是因为题目描述的条件中包括两个部分，一是列车经过18号及以上道岔直向位置，二是进入站内越过下一架已经开放的信号机，并且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。然而，黄色闪光信号和黄色灯光信号并不满足这两个条件，因此答案为错误。
A. A.工务
B. B.电务
C. C.通信
D. D.车务
解析：加封的信号设备启封使用后，应及时通知电务部门加封。答案选择B.电务。这是因为信号设备是由电务部门负责维护和管理的，所以当加封的信号设备启封后，应该及时通知电务部门进行加封操作，以确保设备的正常运行和安全性。
A. 出站
B. 发车进路
C. 接车进路
D. 进站
解析：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号机或派引导人员接车。正确答案是D。 解析：当进站、接车进路信号机不能使用时，或者在双线区段由反方向开来的列车没有进站信号机的情况下，应使用引导信号机或派遣引导人员来引导接车。选择D选项是因为进站信号机是确保列车安全进站的必要信号设备，在无法使用时，需要使用其他方式进行引导。
