A、 只允许一列车,2名
B、 至多两列车,2名
C、 只允许一列车,1名
D、 至多两列车,1名
答案：A
解析：同一时间,试车线上()进行试车作业,每列试验列车须安排【】试车司机承担试车工作。 A. 只允许一列车,2名 B. 至多两列车,2名 C. 只允许一列车,1名 D. 至多两列车,1名 答案: A 解析: 题目要求在同一时间进行试车作业，每列试验列车需要安排试车司机承担试车工作。根据选项A，只允许一列车，2名试车司机，这样可以确保每列试验列车都有2名司机来承担试车工作。
A、 只允许一列车,2名
B、 至多两列车,2名
C、 只允许一列车,1名
D、 至多两列车,1名
答案：A
解析：同一时间,试车线上()进行试车作业,每列试验列车须安排【】试车司机承担试车工作。 A. 只允许一列车,2名 B. 至多两列车,2名 C. 只允许一列车,1名 D. 至多两列车,1名 答案: A 解析: 题目要求在同一时间进行试车作业，每列试验列车需要安排试车司机承担试车工作。根据选项A，只允许一列车，2名试车司机，这样可以确保每列试验列车都有2名司机来承担试车工作。
A. 中间站
B. 区段站
C. 客运站
D. 自动化驼峰编组站
解析：横向划分调车区的方法，主要用于调车线数目较少、有效长较长的( )。[221010402] 答案：B. 区段站 解析：横向划分调车区是一种调车管理方法，用于将较长的调车线分成若干个区段，每个区段都设有信号机和调车信号机。这种方法主要适用于调车线数目较少、有效长度较长的情况下，可以有效管理调车作业并提高调车效率。区段站是指设有信号机和调车信号机的站点，因此是横向划分调车区的一种方式。
A. 司机
B. 运转车长
C. 卸车负责人
D. 施工负责人
解析：路用列车应由施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部，在区间协助司机作业。答案选择A. 司机，是因为司机是负责驾驶列车的人员，他们具备相关的驾驶技能和操作经验。在施工区间中，路用列车的司机需要得到胜任人员的协助，以确保安全驾驶并按照指示进行作业。因此，在区间协助作业中，施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部协助司机进行工作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：执行自检功能期间，受控制器控制的外接设备和输出接点不会动作。自检功能是为了确保控制器正常运行，期间不会触发外接设备和输出接点的动作。因此，答案为A，即正确。
A. 两端站
B. 发车站
C. 接车站
D. 优先发车站
解析：根据《铁路技术管理规程》，当列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复应由改区间的两端站的车站值班员确认区间空闲后进行，并通过电话记录进行办理。因此，选项A中的"两端站"是正确的答案。
A. A.正线
B. B.到发线
C. C.货物线
D. D.岔线
解析： 题目要求双线车站站内正线上的其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以开通位置为定位。选项包括正线、到发线、货物线和岔线。根据题意，除了引向安全线和避难线的道岔以外，其他道岔的定位位置应该是开通的位置。因此，选项 A.正线是正确答案。
A. 20m
B. 30m
C. 40m
D. 50m
解析：减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处。[233011402] 答案：A 这道题目考察的是减速地点标的设置位置。减速地点标用于提醒驾驶员在特定位置需要减速。根据题目描述，减速地点标应该设置在需要减速地点的两端，也就是减速区域的起点和终点位置。根据选项，只有A选项20m符合题意，因此A选项为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案为A，即正确。这是因为题目提到了《站细》，指的是铁路部门发布的规章制度文件，而行车凭证填写、使用、交递的相关作业办法在《站细》内是有明确规定的。因此，根据规定，答案为正确。
A. 使列车在前方站停车处理
B. 呼叫列车立即停车
C. 通知前方站注意运行
D. 不做处置
解析：题目解析：题目要求在以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并（）。选项A表示使列车在前方站停车处理，当列车尾部软管未吊起时，为了安全起见，需要使列车在前方站停车进行处理。因此答案选A。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：列车爆炸，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案: C. 一般C类 解析: 类似于第一道题，这道题考察的是列车爆炸事故的严重程度分类。未构成一般B类以上事故意味着爆炸的严重程度较低，属于一般C类事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目是关于铁路运输指挥的调度通信网络的性质。为了确保铁路运输指挥的高效和安全，调度通信网络需要保持相对独立和专用。这意味着该网络应该专门为铁路运输指挥而设计，并且不应与其他通信网络混用。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
