解析：半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。答案：B 错误解析：在半自动闭塞系统中，如果超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路，仍然可以继续使用基本闭塞法进行行车。在这种情况下，列车可以依靠轨道电路外的其他信号或通信手段来指挥列车的行驶，而不需要改用电话闭塞法。因此，这个说法是错误的。

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在无联锁的线路上接发列车时,加锁道岔的具体办法,由()规定。[331010203]

A. 　铁路局

B. 　《站细》

C. 　工务段

D. 　车务段

解析：在无联锁的线路上接发列车时，加锁道岔的具体办法，由()规定。[331010203] 答案：A. 铁路局解析：加锁道岔的具体办法是由铁路局规定的。铁路局是负责管理铁路运输系统的机构，他们制定规章制度和安全标准，包括加锁道岔的操作规定。这些规定旨在确保列车接发过程中道岔的正确设置和安全操作，以防止事故和保障列车运行的顺利进行。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,生产经营单位应当定期检查重大危险源的安全状态。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析根据题目提供的信息，1年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定，生产经营单位应当定期检查重大危险源的安全状态。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。答案是A，即选项A。根据安全生产的要求，生产经营单位需要定期检查重大危险源的安全状态，以确保安全生产，并及时采取措施预防事故的发生。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目中给出了全自动运行系统（Fully Automatic Operation，FAO）的定义。根据定义，全自动运行系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。根据这个描述，选项A"正确"是正确答案。

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段管线由所属单位负责对道岔尖轨、心轨部位的滑床板清扫、涂油。

解析：的答案是A：正确。段管线的道岔尖轨和心轨部位的滑床板清扫和涂油工作是由所属单位负责的。段管线是指铁路线路划分的一段段区域，通常由一个单位管理，该单位负责对所属段管线的道岔维护工作。

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《行规》规定，非集中联锁的道岔和未设联锁的手扳道岔，均应安装（）装置。使用部门负责按规定加锁。

解析：

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采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时,应使用( )操作。

A. 　计数器

B. 　计算机

C. 　密码

D. 　电动

解析：采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作（选项C）。计算机联锁设备用于确保铁路系统的安全和运行顺畅。加锁加封功能是指通过密码操作来锁定和封闭设备，防止未经授权的人员对系统进行操作。因此，选项C中的密码是正确的答案。

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A. 正确

B. 错误

解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，自然灾害原因导致的事故，如果防范措施不到位而定责任事故，则被认定为非责任事故，属于不可抗力原因导致的事故。如果因处置不当造成次生事故，则会追究相关单位和人员的责任。根据这个规定，选项A正确。

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铁路交通发生事故，造成（）以上50人以下重伤，为较大事故。

A. A.10人

B. B.20人

C. C.30人

D. D.40人

解析：题目解析根据题目描述，铁路交通发生事故，如果造成10人以上50人以下重伤，则为较大事故。因此，选项A.A.10人是正确答案。选项B.B.20人、选项C.C.30人和选项D.D.40人都超过了50人以下的重伤人数要求。

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A. 头部

B. 上身

C. 身体任何部位

解析：题目解析：这道题涉及到设备运行中的安全措施。正确答案是C.身体任何部位。根据规定，设备运行中，禁止身体任何部位靠近、接触设备转动部件。这是为了避免工作人员的身体被卷入设备的转动部件造成伤害。工作人员在设备运行过程中要保持安全距离，并且必须夹紧、卡牢工作物，禁止进入设备动程范围，以确保工作人员的安全。

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