A、 25km/h
B、 30km/h
C、 40km/h
D、 45km/h
答案：A
解析：题目解析 题目描述了人车冲突发生在区间时的处理方式。根据题目，当列车司机下线处置完毕后，事发区段后续首列车应按照ATP手动模式限速通过，并加强瞭望。根据答案选项，限速值应为25km/h。因此，答案选项A是正确的。
A、 25km/h
B、 30km/h
C、 40km/h
D、 45km/h
答案：A
解析：题目解析 题目描述了人车冲突发生在区间时的处理方式。根据题目，当列车司机下线处置完毕后，事发区段后续首列车应按照ATP手动模式限速通过，并加强瞭望。根据答案选项，限速值应为25km/h。因此，答案选项A是正确的。
A. 试验车
B. 发电车
C. 轨道检查车
D. 检衡车
解析：题目解析 题目要求按照车辆的用途进行分类，包括客车、货车以及特种用途车。特种用途车的例子有试验车、发电车、轨道检查车和检衡车。因此，答案选项ABCD都是属于特种用途车的类型，都符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警，并且与该区段相邻的非占用区段出现异常情况（如红光带或挤岔报警），车站值班员（列车调度员）应该立即拦停本线和邻线列车以及开往设备故障地点的本线和邻线列车，并且立即封锁本线和邻线，并向列车调度员报告情况。根据这个情况描述，答案应该是A.正确。
A. 始发直达
B. 旅客
C. 快速行部
D. 特快行部
解析：计算（）列车每百吨列车重量换算间闸瓦压力时，不包括机车。答案:A 解析：题目中要求计算每百吨列车重量换算间闸瓦压力，然后排除机车。选项A中的始发直达列车是不包括机车的一种类型，因此选项A是正确答案。
解析：
A. 正方向发车
B. 反方向发车
C. 反方向行车
D. 改按单线行车
解析：的答案是BD。在没有双向闭塞设备的双线区间中，需要使用电话闭塞法来进行行车。双向闭塞设备可以确保双线区间的行车安全，但在没有这种设备的情况下，电话闭塞法是一种替代方案。因此，当没有双向闭塞设备时，需要使用电话闭塞法来进行行车，以确保行车安全。
A. 0.5h
B. 1h
C. 1.5h
D. 2h
解析：题目解析 题目要求车站调度员和车站值班员在阶段计划开始之前，向相关工种人员布置下达阶段计划、上级命令、指示和重点要求。根据选项，最合理的选择是0.5小时（A选项），因为在阶段计划开始之前，需要尽早将相关信息传达给工种人员，以确保他们有足够的时间准备和执行任务。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目描述了列车进站的操作步骤。根据描述，前方领车人员应确认准许进站的信号并通知司机，然后列车进入站内停车。这个步骤是正确的，所以答案是A（正确）。
A. 安全
B. 准点
C. 舒适
D. 快捷
E. 开心
解析：题目要求临潼线（9 号线）运营管理行车组织工作，以满足设备维护的需要，并根据列车运行计划要求实现什么样的运营服务宗旨。根据选项，选项A表示安全，选项B表示准点，选项C表示舒适，选项D表示快捷，选项E表示开心。对于一条地铁线路的运营服务来说，安全、准点、舒适和快捷都是重要的因素。开心作为选项可能不太合适，因为乘客的开心感受并非直接与运行计划的要求相关。因此，答案选项为ABCD。
解析：题目解析 题目要求车站值班员在下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚、正确及时，并且要详细说明车次和占用线路情况。选项A为正确答案。这是因为在车站操作中，准确和清晰的指令对于保证列车运行的安全至关重要。车站值班员需要确保自己的指令简明清楚，正确无误，并及时传达给相关人员。此外，当一端有两个及以上列车运行方向或者双线反方向行车时，还需要说明方向和线别，以确保指令的准确性。
A. 三新人员培训
B. 职业资格
C. 岗位培训合格
D. 劳动安全培训
解析：行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应(职业资格证书）和(岗位培训合格证书）后，方可任职。 A.三新人员培训 B.职业资格 C.岗位培训合格 D.劳动安全培训 答案:BC 解析：题目要求选择行车有关人员任职前需要取得的证书。根据答案选项，行车有关人员在任职前需要进行拟任岗位资格性培训，通过职业技能鉴定和考试考核后取得职业资格证书（B选项）。同时，还需要取得岗位培训合格证书（C选项）。因此，正确答案是BC。
